Chery Amulet слабые места, поломки, нюансы эксплуатации

Опубликовано Administrator в

Покупка китайских авто у многих вызывает опасения. Люди чаще отваживаются рисковать, если речь идет о новой машине, приобретаемой в кредит. Но стоит ли связываться с подержанным автомобилем, за который сразу придется выложить полную сумму?

Chery Amulet

Сегодня мы оценим потребительские качества одного из самых популярных китайских автомобилей – Chery Amulet по прозвищу «муля» (так украинцы переиначили его название). Именно эта модель из Поднебесной в числе первых появилась на наших дорогах, а ее массовые продажи начались с 2006 года. Иногда встречаются и более ранние дорестайлинговые экземпляры Chery Windcloud, как снаружи, так и внутри представляющие собой практически точную копию Seat Toledo первого поколения (1991–1999 г. в.). После модернизации 2003 года китайцы изменили переднюю и заднюю часть машины, а также торпедо и карты дверей, а сама модель получила знакомое нам имя – Amulet. Но если внешний «макияж» осовременил авто, то внутренний сделал оформление проще и незатейливее. В 2010 году провели еще один рестайлинг: опять немного «подретушировали» впереди и сзади, а список базового оснащения пополнили новыми опциями.

Похож не во всем В сходстве с Seat Toledo нет ничего удивительного – на заре своего автомобилестроения китайцы попросту копировали модели известных производителей и с небольшими переделками запускали их в производство. Именно так появился и Chery Amulet. Причем отчасти в этом кроется секрет успеха данной модели у отечественных автомобилистов, многие из которых считают «китайца» перелицованным Toledo. Впрочем, Amulet далеко не точная копия «испанца»: большинство кузовных деталей – оригинальные, двигатели созданы на базе фордовского мотора серии CVH объемом 1,6 л, а коробка передач – на основе агрегатов VW Golf II/Seat Toledo I. Причем эти копии не самые удачные по причине применения китайской «начинки», качество которой, как показала практика, значительно хуже, чем у оригиналов. На нашем рынке Amulet представлен одной модификацией – 5-дверным лифтбеком, который с 2006 г. производился на «ЗАЗе» методом крупноузловой сборки. Существуют и другие версии: в 2007 году на базе Amulet был создан коммерческий «пирожок» – Chery Karry.

Коррозионная стойкость Amulet средненькая – до серьезных очагов ржавчины дело еще не дошло, но легкие рыжие пятна уже появляются на внутренних частях кузовных деталей, их углах и соединениях панелей. Чтобы продлить жизнь кузову, механики советуют дополнительно провести антикоррозионную обработку. Иногда в Amulet протекает вода через уплотнение лобового стекла; причина – неравномерное нанесение клея при установке. Бамперы «мули» хрупкие и даже при несильных ударах легко трескаются.

https://youtu.be/l_DPh7sMo_0

В автомобиле легко поместятся пять человек. Шумоизоляция – среднего уровня, но при активном разгоне в салон прорывается свистящий шум от работы выхлопной системы. Со временем поролон подушек сидений (как правило, чаще использующегося водительского) просаживается, и кресла становятся достаточно жесткими. Передние установлены высоко, и для рослых людей запас места над головой маловат, но при этом задние пассажиры легко смогут поставить ноги под подушки сидений. Конструкция салазок креп­ления передних кресел неудачна, и сиденья стучат, если на них нет людей. Кроме того, может стучать и крышка багажника: в отличие от оригинала Toledo I у Amulet замок не один (посередине задней двери) – их два (они установлены по бокам). В ходе эксплуатации автомобиля требуется их синхронизация. Но в целом багажное отделение очень вместительное, и смутить может только неудобное расположение «запаски».Базовые версии оснащены слабо, а из оборудования есть только ГУР, ABS и фирменная «музыка». В более дорогих комплектациях можно найти кондиционер, электропривод зеркал и всех стекол, подогрев сидений и зеркал, передние подушки безопасности и легкосплавные диски.

«Базу» отличает нарядная, но маркая светлая отделка салона. Многие хозяева защищают сиденья, облачая их в чехлы. В более дорогих «люксах» обшивка черно-серая. Выглядит она строже и сохраняется лучше, да и декоративная окраска пластиковых деталей под алюминий более выигрышна. Но в целом качество пластиковой отделки низкое: она твердая и скрипучая, а поломка ее деталей – обычное явление. Но главное – стойкий неприятный запах пластика. Особо остро он ощущается летом, когда панели нагреваются. Бывали случаи отказа фирменных головных устройств аудиосистемы – невозможно настроить радиоволну, CD не читает диски. Не слишком распространенные поломки – выход из строя электростеклоподъемников и компрессора кондиционера.

Двигатель

Для Amulet предусмотрен только один бензиновый 8-клапанный мотор объемом 1,6 л, конструкцию которого, как уже говорилось, «подсмотрели» у Ford. Он отличается хорошей тягой на «низах», но на высоких оборотах его прыть становится умереннее. В городском цикле средний расход топлива составляет 10 л на «сотню».

Серьезных претензий к агрегату нет – встречаются «мули» с пробегом около 150 тыс. км, «сердца» которых еще не требуют капремонта. Хотя некоторые характерные неполадки в моторе есть. Так, могут стучать гидрокомпенсаторы, дают течь датчик давления масла и прокладка клапанной крышки, подтекает охлаждающая жидкость из-за некачественных самозажимных хомутов системы охлаждения и приходит в негодность датчик MAP (абсолютного давления во впускном коллекторе). Иногда отмечены выходы из строя передней гидравлической подушки двигателя.

Мотор Amulet требует частого обслуживания. Согласно рекомен­да­циям производителя каждые 40 тыс. км нужно менять ремень ГРМ вместе с роликами, а также ремень и натяжной ролик навесного оборудования. А вот «помпа», которая приводится в действие ремнем ГРМ, способна выдержать не меньше двух сроков его службы.

Трансмиссия

Коробка передач у Amulet только одна – 5-ступенчатая «механика». В ее основе – КП Volkswagen с другими передаточными числами и картером сцепления: ведь двигатель – как у Ford… В целом агрегат «мули» не отличается надежностью: затрудненное включение передач (в некоторых случаях удается решить проблему регулировкой кулисы), выход из строя подшипников валов, а при активной езде – обрыв заклепок крепления шестерни главной передачи или выход из рабочего положения оси сателлитов. В результате разбивается картер сцепления. При проблемах с коробкой передач специалисты советуют «пересыпать» в нее начинку с «механики» VW (индекс 020), и получится агрегат с высоким немецким качеством. Сцепление этого «китайца» не отличается большим ресурсом (40–60 тыс. км), отмечены и обрывы троса его привода.

Подвеска

Подвеска Amulet достаточно жесткая. Она подробно повторяет все кочки и неровности дорог, а при активных перестроениях и прохождении поворотов допускает ощутимые крены кузова. Впрочем, изменить характер ходовой поможет замена оригинальных деталей аналогичными запчастями от Golf II/Toledo I. Тем более, что некоторые «родные» «расходники» служат недолго. Слабое место передней подвески – шаровые опоры, которые могут выйти из строя через 30–40 тыс. км. Однако стойки стабилизатора и сайлент-блоки рычагов способны продержаться около 100 тыс. км. Втулки стабилизатора прослужат 20–30 тыс. км. «Больное» место задней подвески – амортизаторы, которые могут дать течь уже после 10 тыс. км. При этом сайлент-блоки задней балки служат долго. Фирменные китайские шаровые опоры поставляются вместе с передними рычагами и сайлент-блоками, хотя в неоригинале все «расходники» обеих подвесок предлагаются отдельно.

Рулевое

Рулевое управление всех Amulet оснащено ГУР. Специалисты советуют обратить внимание на то, как проложена трубка высокого давления на входе в насос усилителя: из-за ошибок сборки она может соприкасаться с другими деталями, в результате чего со временем перетирается и дает течь. Наконечники и рулевые тяги на наших дорогах служат 50–60 тыс. км. Тормозная система и ABS, как правило, работают надежно. Правда, в суппортах передних механизмов могут стучать направляющие. «Лечение» – их смазка.

ИТОГ

Надежность и долговечность – не самые сильные стороны Amulet. Этот «китаец» больше подходит тем, кто ездит не так часто и может подкрепить желание недорого купить свежий и неплохо укомплектованный автомобиль умением самостоятельно справляться с различными неполадками. Многие первые покупатели Chery Amulet уже заменили ряд ненадежных деталей аналогичными от европейских авто, таким образом «излечившись» от некоторых «болезней». 

Рубрики: Chery

0 комментариев

Добавить комментарий

Заполнитель аватара

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая работу с сайтом, вы соглашаетесь с использованием нами cookies и политикой конфиденциальности.

Принять