Екатеринбу́ргская кольцева́я автодоро́га (ЕКАД) — автомобильная трасса в Екатеринбурге, кольцевая автомобильная дорога, чья текущая протяжённость — 76 км. (проектная длина автомагистрали составляет 94,3 км).
Кольцевую автодорогу пересекают три федеральных (Московский, Тюменский и Челябинский тракты) трассы и три основных областных (Серовский, Березовский и Полевской тракты) трассы, которые радиально выходят из города, и делят её на шесть участков. Основные функции автомагистрали — это защита улично-дорожной сети города от транзитных потоков автотранспорта, и обеспечение равномерного ввода транспортных потоков, входящих в Екатеринбург. Ожидается, что после смыкания кольца, автомагистраль будет выводить за пределы городской черты 60-80 тысяч автомобилей в сутки. Ещё одной важной функцией ЕКАД во взаимодействии с магистральными дорогами и улицами является формирование каркаса улично — дорожной сети города. Также кольцевая дорога поможет улучшить экологическую ситуацию в городе. Северное полукольцо автомагистрали от 342 километра автодороги Р-242 Пермь — Екатеринбург до трассы Р-351 Екатеринбург — Тюмень планируют передать на баланс ФКУ «Уралуправтодор» в 2019 году с дальнейшим расширением до четырех полос движения.
Характеристики магистрали
Северное полукольцо
Северное полукольцо ЕКАД, это автомобильная дорога II категории с шириной асфальтобетонного покрытия 7,5 метров составляет две полосы (по одной в каждую сторону), шириной по 3,75 м каждая.
Характеристики магистрали на участке автодорога Подъезд к г. Екатеринбургу от автодороги М-5 «Урал»-автодорога Екатеринбург-Тюмень
Категория дороги — IВ
Число полос движения — 2 (нов.)
Ширина полосы движения — 3,75 м
Ширина проезжей части — 2×3,75 м
Ширина земляного полотна — 13,75 м
Ширина обочины — 3,75 м
Ширина укрепительной полосы обочины — 0,75 м
Ширина укрепительной полосы со стороны разделительной полосы — 1,0 м
Ширина разделительной полосы — 12,5 м
Тип дорожной одежды/вид покрытия — капитальный / ШМА
Южное полукольцо
Автомобильная дорога строится по категории IБ. Ширина Южного полукольца будет составлять 2х2 полосы (по две в каждую сторону) с возможностью достройки ещё двух полос(после поселка Медного 3х3 полосы).
Характеристики магистрали на участке автодорога Пермь-Екатеринбург-автодорога Подъезд к посёлку Медному
Техническая категория дороги — IБ;
Расчётная скорость движения — 120 км/ч;
Количество полос движения — 4;
Ширина проезжей части — 15 м;
Ширина земляного полотна — 36,0 м;
Ширина разделительной полосы — 13,5 м;
Ширина обочины — 3,75 м;
Количество транспортных развязок — 1;
Количество мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей — 3.
Характеристики магистрали на участке «Подъезд к п .Медному» — автодорога «Екатеринбург-Полевской»:
Категория дороги — IБ;
Число полос движения — 6;
Ширина полосы движения — 3,75 м;
Ширина проезжей части — 2×11,25 м;
Ширина земляного полотна — 36,0 м;
Ширина обочины — 3,75 м;
Ширина укреплённой полосы обочины — 0,75 м, на разделительной полосе — 1,0 м;
Ширина разделительной полосы — 6,0 м
Характеристики магистрали на участке автодорога «Екатеринбург-Полевской» — автодорога Подъезд к г. Екатеринбургу от автодороги М-5 «Урал»:
(участок находится на стадии проектирования)
Категория дороги — IБ;
Число полос движения — 6;
Ширина полосы движения — 3,75 м;
Ширина проезжей части — 2×11,25 м;
Ширина земляного полотна — 33,5 м;
Ширина обочины — 3,75 м;
Ширина укрепленной полосы обочины — 0,75 м;
Ширина разделительной полосы — 3,5 м;
Общая строительная длина участка — 11,44 км.
Длина автомагистрали
От Челябинского тракта до Московского тракта с учетом развязок и съездов — 79,9 км, длина развязок и съездов — 21,918 км, номер дороги 65К—4108000.
От Московского тракта до Подъезда к п. Медный 9,885 км, номер дороги 65К—4117000.
От подъезда к п. Медный до Полевского тракта 8,559 км, номер дороги 65К—4118000
Платный проезд
Впервые вопрос о платном проезде по ЕКАД был поднят на выставке «Иннопром» в июле 2012 года. Губернатор Свердловской области и представитель госкомпании «Российские автомобильные дороги» подписали договор о совместном строительстве трассы от Московского до Челябинского тракта. Также планировалось реконструировать участок кольцевой дороги от Челябинского до Тюменского тракта. Цена за проезд колебалась от 0,5 до 3 рублей за 1 километр. Формальные процедуры планировалось решить в течение года. Однако никаких работ так и не последовало.
В конце 2015 года компания «ГИПРОДОРНИИ» подала жалобу с просьбой проверить аукцион на проектирование третьего пускового комплекса из за нарушения статьи 42 ФЗ № 44 «О контрактной системе в сфере закупок». В результате этого аукцион был приостановлен и в проект был внесён пункт, предусматривающий возможность организации платного проезда, а именно: проектирование пунктов взимания платы, корректировка документации для оформления отвода земель под пункты взимания платы и прочее.
Окончательного решения в этом вопросе пока не принято, однако возможность взимания платы всё же предусмотрят.
