Fiat Punto II поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
На втором десятке лет пользования иномарками отечественные автолюбители начали привыкать к тому, что на маленьких машинах ездят не только женщины, но и представители сильного пола. Убедить в этом помог среди прочих «малышек» и Fiat Punto II.
ИСТОРИЯ
Punto 11993-1999 г. в.
07.99 Представлен Fiat Punto II
09.99 Начат серийный выпуск Punto II с кузовами 3- и 5-дверный хэтчбек
01.02 Представлена версия Punto 1.9 JTD
Punto III с 2003 г.
Модель Punto традиционно числится в списке наиболее популярных авто итальянского концерна. Большинство машин завезли в нашу страну новыми – они продавались в автосалонах официальных дилеров. В основном это базовые версии с мотором объемом 1.2 л и пятиступенчатой механической КП. Автоматическая трансмиссия встречается чрезвычайно редко, как и 16-клапанные моторы. с которыми она обычно агрегатировалась. Трехдверная модификация Fiat Punto II короче на 35 мм и позиционируется как более «горячая» – это подчеркивают измененные детали кузова и передний и задний обвесы. Длина уменьшена за счет величины багажника, а база и размеры салона при этом остаются прежними. Кузов всех Punto II оцинкованный, поэтому он не подвержен коррозии.
САЛОН
Салон рассчитан на пятерых, хотя на заднем диванчике троим тесновато. Водительское место с хорошей эргономикой. Пластиковая отделка интерьера, хоть и не самая дорогая на вид. на неровностях «молчалива». Однако шум со стороны задних колесных арок нарушает ощущение комфорта. Несмотря на южное происхождение, отопитель эффективен даже в самые суровые зимы.
ДВИГАТЕЛИ
Применяемые на Fiat Punto II бензиновые двигатели зарекомендовали себя хорошо. Базовый мотор 1,2 л с восьмиклапаннои головкой может показаться слабоватым. Один из его плюсов – при обрыве ремня ГРМ клапаны не соприкасаются с поршнями. А вот гидрокомпенсаторы клапанного механизма. применявшиеся на всех агрегатах, не отличаются высокой надежностью – служат около 90 тыс. км. Судить о ресурсе двигателей в целом пока рано – по данным специалистов фирменного сервиса. Однако опыт эксплуатации других моделей Fiat с этими моторами свидетельствует. что они могут проездить до 250 тыс. км.
ТРАНСМИССИЯ
Чаще всего у нас встречаются автомобили. оснащенные 5-ступенчатой «механикой». Версия Punto Seiecta (только с моторами 16V) комплектуется автоматической клиноременной трансмиссией CVT. Механизм управления этим вариатором имеет шесть фиксированных ступеней, имитирующих работу шестискоростной коробки передач. На версии Sporting (только с 1,2-литровыми моторами 16V) таких ступеней семь. Как к «механике», так и к вариаторам претензий нет.
ПОДВЕСКА
Ходовая часть Fiat Punto II считается одной из самых удачных в классе – она весьма комфортабельна и при этом обеспечивает хорошую управляемость. Передняя подвеска типа McPherson, задняя – зависимая с торсионной балкой. Пружины подвески Punto не ломаются и не проседают.
РУЛЕВОЕ
Усилители рулевого управления, которыми оснащены многие Punto II. – электрические и отличаются важной особенностью. Расположенная на Торпедо кнопка City переводит усилитель в городской режим, удобный при парковке. – с большим коэффициентом усиления, но без ощутимой обратной связи. Городской режим автоматически выключается после разгона до 60-70 км/ч, и руль снова наливается необходимой тяжестью. Известны случаи отказа электронного блока управления – он неремонтопригоден и требует только замены. Чтобы устранить люфт рулевой рейки (на машинах без усилителя). ее нужно регулировать примерно каждые 50 тыс. км. Шарниры рулевых тяг долговечны и при спокойном стиле вождения выдерживают до 60 тыс. км.
Fiat Punto – достойный автомобиль. Кроме удовлетворения исключительно утилитарных запросов. он может стать средством выражения индивидуальности хозяина и доставлять наслаждение – как от владения красивой вещью так и от вождения.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Компактность. Удобный и просторный салон. Хорошие ходовые качества.
– Неважная шумоизоляция. Ограниченный выбор на вторичном рынке
0 комментариев