Great Wall Deer слабые места, поломки, нюансы эксплуатации

Опубликовано Administrator в

Great Wall Deer

Модель Great Wall Deer – это китайский пикап, довольно популярный в России в конце первого десятилетия 2000-х, официально продавался в РФ в 2004-2007 годах.

Great Wall Deer

Автомобиль разрабатывался на базе Toyota Hilux, получил переднюю независимую торсионную подвеску, задний неразрезной мост.

GW Deer выпускался в пяти вариантах исполнения:

G1 – двухдверный, двухместный, одинарная кабина;
G2 – столько же дверей и мест, но полуторная кабина и короткая база;
G3 – четырехдверный, пятиместный, стандартная база;
G4 – 4 двери, 5 мест, длиннобазный;
G5 – то же, что и G3/G4, но база еще длиннее (на 530 мм от заданного стандарта).
Основной силовой агрегат, устанавливаемый на это авто – 2,2-литровый бензиновый движок GW491QE, идущий в паре с МКПП-5, иногда встречаются модификации с 2.8-литровым дизелем 4D28 (аналог Isuzu 4JB1).

Средняя стоимость пикапа на вторичном рынке – в районе от 150 до 350 тысяч рублей, наиболее распространенными являются модификации G3 и G5, хотя в целом предложений найдется не так уж и много.

Основные недостатки машины – легко ржавеющие кузовные детали (особенно грузовой отсек), плохие материалы салонной отделки, некачественная сборка.

На данную модель не так просто найти запасные части, хотя можно подобрать аналоги от Тойоты.

Из характерных поломок можно отметить износ крестовин кардана, гудящие ступичные подшипники, растяжение цепи ГРМ у двигателя, выходящие из строя задние амортизаторы.

Комфортным салон этого авто назвать никак нельзя: в кабине тесно, посадка неудобная.

Двигатель

Мотор объемом 2,2 литра на 105 лошадиных сил это аналог японского 4W от тойоты в отличие от грейт вол сейф двигатель версии евро-3 не использовался. На заказ можно было установить дизель 4т28 на 78 лошадиных сил, но такой вариант на вторичном рынке экзотика. Китайский двигатель имеет ряд врожденных недостатков, например, на машинах, собранных до 2006 года мог лопнуть коленвал. Случалось, это при совсем детских пробегах и после 150 тысяч километров. Другая напасть износ кулачков распредвала и шестерни привода маслонасоса. Последняя грозит падением давления масла в системе смазки и скоротечным износом двигателя одни обнаружили дефект после 80 120 тысяч километров, а другие через 200-250.
Другой распространенный порог пробой прокладки головки блока после 100 – 150 тысяч километров. На отрезке сто – двести тысяч может растянуться цепь привода грм. Встречалась и растрескивание головки блока вследствие перегрева двигателя спровоцированного неисправным термостатом или вентилятором системы охлаждения. Спустя 150-200 тысяч километров двигатель порой начинает подъедать масло в конечном итоге дело заканчивается обновлением поршней и колец.

Трансмиссия

Мотор сочетался с 5-ступенчатой механикой. Сцепление обычно служат 100 – 150т тысяч километров, но в щадящих условиях эксплуатации доезжает и до 200 – 250 тысяч. Спустя 150 200 тысяч километров может за хандрить коробка передач. К сожалению электрическая проводка управления раздаткой легко уязвима к тому же проводка быстро ветшает, а контакты окисляются. Не отличается долговечностью и сервопривод именуемые в народе шайтан машинкой. Карданные валы требует регулярного обслуживания и шприцевания пренебрежение приводит к частым замены крестовинам и износу их посадочных мест. Кардан также приходится менять необходимость в этом возникает и при износе шлицевого соединения со временем ремонта может потребовать редуктор заднего моста.

Подвеска

Шаровая опоры прослужат около 80 тысяч километров, сайлентблоки рычагов лишь немногим дольше вскоре настает черед передних ступичных подшипников и амортизаторов.

Тормоза

Эффективными тормоза пикап, а также не назовешь. Те, кто не готов это терпеть устанавливают вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр от Toyota Land Cruiser 80. Со временем закисают направляющие тормозных суппортов и регулятор тормозных усилий. Внимания может потребовать и поршень суппорта.

Кузов

Кузовное железо плохо сопротивляется коррозии. Очаги гарантированно появляется вокруг стекол дверных ручек и в местах сколов. Особенно быстро сгнивает грузовой отсек, рама держится более стойко тем не менее vin номер на раме лучше защитить.

Рубрики: Great Wall

0 комментариев

Добавить комментарий

Заполнитель аватара

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая работу с сайтом, вы соглашаетесь с использованием нами cookies и политикой конфиденциальности.

Принять