Jeep Cherokee II (1984-2001 гг.)

0
69

За выносливость и высокую ремонтопригодность специалисты называют Jeep Cherokee «автоматом Калашникова» на колесах.

Jeep Cherokee II

Этот автомобиль появился на рынке сразу в нескольких модификациях: кроме 5- дверной. покупателю предложили и 3-дверную. Несмотря на то, что кузов Cherokee несущий, в его днище встроена небольшая лонжеронная рама. Усилив нижнюю часть кузова конструкторы уделили меньше внимания крыше. В результате со временем появлялись трещины в области сварных швов крепления крыши и даже на лобовом стекле. В дальнейшем жесткость кузова повысили, и эта проблема была устранена. Экземпляры, выпущенные до 1990 года, подвержены коррозии. Позже защита была радикально улучшена за счет дополнительного гальванического покрытия. Выбор силовых агрегатов не радует разнообразием. Один из лучших моторов – 4.0-литровая 6-цилиндровая рядная «шестерка». Благодаря /дачной конструкции она достаточно живуча и вполне способна пробежать до 500 тысяч км. Необходимо также обратить внимание на выпускной коллектор, на котором после 80- 100 тыс. км иногда появляются трещины. Реже на нашем рынке встречаются 2.5-литровые бензиновые агрегаты. В целом они надежны, хоть и не обеспечивают необходимой динамики. Ввозили Cherokee, оснащенные 2.1-литровым турбодизелем Renault. При относительно низком расходе топлива он недостаточно динамичен. Мало на наших дорогах и 2,8-литровых бензиновых двигателей V6. которыми комплектовались Cherokee в период с 1984 по 1986 год.

Внедорожник оборудовался, как механическими КП, так и автоматическими, 4-ступенчатый «автомат» AW4. которым комплектовались только модификации с 6-цилиндро-выми моторами, достаточно надежен. Иногда лопаются шланги системы охлаждения масла в коробке передач, и практически вся смазка вытекает в течение нескольких минут. 3-ступенчатые АКП. которыми комплектовались только 4-цилиндро-вые модификации, – не лучший вариант. Выбор механических 4- и 5-ступенчатых КП довольно широк – ими комплектовались практически все силовые агрегаты. Они ходят без проблем и лишь после пробега в 250 тыс. км могут возникнуть затруднения при включении 2-й передачи из-за износа ее синхронизаторов.

На разные модификации Jeep Cherokee устанавливалось два типа трансмиссий: для кратковременного использования на бездорожье – Part Time 4WD и для постоянной езды на полном приводе с межосевым дифференциалом – Full Time 4WD. Особых замечаний к этим коробкам нет. Стоит лишь помнить, что агрегаты с Part Time 4WD (до 1986 года – раздаточная КП NP207. после – NP231) нельзя использовать на твердом покрытии. При разумной эксплуатации «раздатка» выдерживает до 300 ты- c. км пробега. Некоторые модификации Cherokee оборудованы самоблокирующимся дифференциалом заднего моста.

Подвеска автомобиля из-за относительной простоты довольно вынослива. Неразрезные мосты спереди и сзади стойко выдерживают все испытания. Другие элементы практически не уступают им в надежности – вмешательство требуется не чаще, чем через 100 тыс. км. К этому сроку возможно проседание задних рессор.

Тормозная система автомобилей до 1992 года выпуска, оборудованная ABS фирмы Bendix. вместо вакуумно¬го усилителя оснащалась усилителем с электронасосом, который довольно быстро выходил из строя, деактивируя тормоза.

Многолетний цикл выпуска модели объясняется невероятно удачной конструкцией. Цены на запчасти и обслуживание достаточно демократичны. Особенно с учетом заокеанского происхождения автомобиля.

Заголовок
Jeep Cherokee II
Название статьи
Jeep Cherokee II
Описание
За выносливость и высокую ремонтопригодность специалисты называют Jeep Cherokee «автоматом Калашникова» на колесах.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here