Honda

Автомобили марки Honda представленные на сайте avto-second.ru

Honda

Международная промышленная компания, ведущий японский производитель мотоциклов, также входит в первую десятку в мире среди производителей автомобилей. Основные производственные мощности расположены в Японии, США, Индии и Бразилии, основные рынки сбыта – США и юго-восточная Азия. Компания Honda была основана в 1948 году изобретателем и предпринимателем Соитиро Хондой и финансистом Такэо Фудзисавой.

Honda Vigor CC3

honda-vigor

Вторая половина 80-х в Японии, как мы помним, это время экономического роста, в ответ на который автопроизводители расширяли свои линейки премиальными моделями. Не осталась в стороне и Honda — несмотря на то, что у компании уже имелся флагман, призванный «осваивать» средства разбогатевшего населения и конкурировать с европейскими одноклассниками за океаном. Так в 1989 году дебютировал представленный здесь Vigor, а вместе с ним близнец Inspire.

honda-vigor

Honda Integra I поколение

honda-integra

Японская «восьмерка». Двери тонюсенькие, из средств «обеспечения комфорта» лишь кондиционер и электроприводы зеркал, да и те поставлены недавно, от «американской» Acura Integra. Разве что материал по верху торпедо мягкий, подгонка всех панелей «миллиметровая», и характерный вазовский грохот пластика здесь, видимо, нужно выявлять с фонендоскопом.

honda-integra

Honda Pilot II поколение опыт владения

Honda Pilot II

Десять квадратных метров внутреннего пространства этого автомобиля, пожалуй, способны искупить все его возможные недостатки. Впрочем, это не помешало нам проверить на прочность Pilot второго поколения с пробегом, отзывы о котором в сетях бывают диаметрально противоположными. Словом, подробности в студию.

Honda Pilot II

Honda Logo

honda-logo

Трех- или пятидверный хэтчбек удобен для горожанина, не обремененного большой семьей. Малыш вполне соответствует современным требованиям.

Honda Accord VIII опыт владения

Honda Accord VIII

Восьмое поколение модели продавалось и продается у нас весьма успешно, хотя по популярности уступает предшественнице — сказались невнятный дизайн, увеличившиеся габариты и масса в ущерб спортивности. А что у нее с надежностью?

Honda Accord VIII

Honda Accord IX поколение

Honda Accord IX

Настоящий рыночный аксакал – Accord – игрок давнишний и честный. За ним уже давно закрепилась репутация серьезного автомобиля, способного на равных конкурировать с «немцами». Однако седан девятого поколения встречали с некоторым разочарованием. Попробуем разобраться, насколько такой подход был оправдан?

Honda CR-V IV поколение

Honda CR-V IV

Четвертое поколение хондовского бестселлера появилось у нас появилось в 2012 году. Автомобиль продавали только с бензиновыми моторами объемом 2,0 л (150 л.с.) и 2,4 л (190 л.с.), с 6-ступенчатой «механикой» и 5-днапазонным автоматом. И исключительно с полноприводной трансмиссией, которая сочеталась с обоими двигателями и коробками передач. После рестайлннга 2015 года топовая «четверка» стала выдавать 188 л.с. и канула в лету, а вместо автоматической гидромеханической коробки появился вариатор.

Honda CR-V IV

Honda Accord VIII поколение

Honda Accord VIII

Оказывается, создать новый автомобиль по образу и подобию предыдущего не так просто. Японцы честно пытались исправить плохое, а хорошее сделать еще лучше. Но вышло, увы, хуже. Восьмой Accord (индекс CU) оказался сложнее и дороже, заодно утратил внешнюю лихость и молодцеватость модели седьмой генерации. А к 10-летнему юбилею «восьмерка» генерирует изрядный список необходимых и не самых дешевых восстановительных работ, что за прежним «Аккордом» к тому же сроку отмечали гораздо реже.

Honda Accord VIII

Honda Legend III (Acura RL)

Honda Legend III (Acura RL)

В России любят большие седаны? а машины бизнес-класса, которые наиболее оптимальны по цене, представительности и размерам на содержание, особенно. И среди них Honda Legend стоит несколько особняком. Она заметно дороже японских одноклассников, но и на порядок крупнее, комфортнее, технически совершеннее и, самое главное, долговечнее конкурентов. Однако количество предложений на вторичном рынке ограничено, поскольку официально автомобиль в России не продавался.

Honda Legend III (Acura RL)

Honda CR-V II поколение

Honda CR-V II

Казалось, только вчера мы принимали на ура первое поколение Honda CR-V, а сегодня на дворе уже третье. Но речь не о них, а о среднем поколении, доступном теперь лишь на вторичном рынке. Сегодня это одни из самых ликвидных авто.

Honda CR-V II

Honda Civic 9-го поколения особенности обслуживания

Honda Civic IX

Обычно различия в обслуживании автомобилей одной модели с кузовами седан и хэтчбек сводятся к соответствующим особенностям задней светотехники. Но в случае с «Хондой-Сивик» впору говорить о двух разных машинах.

Honda Civic 9

Honda Prelude V (1996-2001 гг.)

Honda Prelude V

Пятое поколение Honda Prelude стало последним в ряду модели, выпускавшейся более 20 лет. Некоторые любители «заряженных» машин стремятся стать владельцами этого спортивного купе. Но стоит ли с ним связываться?

Honda Prelude V

Honda Accord VI поколение (1997-2002 гг.)

Honda Accord VI

Этот автомобиль привлекает любителей быстрой езды, получающих удовольствие от активного драйва. Попытаемся разобраться, как сказывается такая эксплуатация на долговечности Accord.

Honda Accord VI

Honda Civic VII поколение (2000-2006 гг.)

Honda Civic VII

Создателей седьмого поколения Honda Civic упрекали в том, что эта модель благодаря их радикальным идеям в корне изменила привычный имидж предыдущих генераций Civic. Но все ли традиционные черты утрачены?

Honda Civic VII

Honda Accord VII поколения подробности (2008-2013 гг.)

Honda Accord VII

В образе Honda Accord восьмой генерации легко угадываются основные черты предшест­венника, но по сравнению с ним наш автомобиль более крупный и массивный.

Honda Accord VII

Honda Civic IX (2011-2017 гг.)

Honda Civic IX

Девятое поколение Honda Civic продолжило традицию, заложенную предшественником: седаны и хэтчбеки существенно отличаются не только по дизайну, но и технически. У прежней модели были определенные слабые места. Интересно, они тоже передались по наследству?

Honda Civic IX

Honda Jazz I (2001-2008 гг.)

Honda Jazz I

Выход в свет Honda Fit в 2001 году стал ответом одноименной компании конкурентам из Toyota с моделью Yaris.

Название Jazz автомобиль получил в лево-рульном исполнении для европейских стран и вышел в продажу в начале 2002 года. Эта машина является ярким представителем автомобильного В-сегмента. Jazz первого поколения выпускался только в 5-дверном кузове хэтчбек и имел привод на передние колеса. Хотя его японский аналог Fit хвастал версиями с 4WD.

Honda Jazz I

Продаваемый в России Honda Jazz первой генерации в базовой комплектации “Cool” оснащался 1,2-литровым бензиновым мотором (78 л.с.), работающий только с 5-скоростной МКПП. Такой авто имел следующее оборудование: ГУР, 4ПБ, ABS, 2 ЭСП, кондиционер, ЦЗ и аудиосистема с 2 динамиками. Более дорогая версия “Elegance” была дополнена климат-контролем, EBD и электроприводом зеркал с функцией обогрева. В данном исполнении Jazz укомплектовывался 1,4-литровым двигателем (83 л.с.), который мог функционировать как с вышеупомянутой “механикой”, так и с вариаторной КПП. Самая высокая оснащенность была у Honda Jazz в комплектации “Sport”. Такая машина имела пластиковый обвес в спортивном стиле и оснащалась тем же силовым агрегатом, что и в версии “Еlegance”, но только с “вариатором”. Вдобавок ко всем вышеперечисленным опциям, такой Jazz мог еще похвастать электроприводом складывания зеркал, 4ЭСП и неплохой акустической системой с 6 динамиками.

В продаже на вторичном рынке можно встретить этот японский хэтчбек с двигателем объемом 1,5 л. (110 л.с.). Такие авто изначально предназначались для европейского зарубежья, но с помощью “перегонщиков” они появились и в России.

Honda Fit на родине в Японии дважды признавалась “Автомобилем года”: в 2002 и в 2007 году. Эти показатели говорят о высокой надежности и практичности машины. Jazz, являясь полным аналогом модели Fit, не приобрел в России большую популярность. Хотя является сильным конкурентом среди одноклассников.

Далее попробуем разобраться, насколько автомобиль с музыкальным именем вынослив на поприще российских дорог, будучи уже в подержанном виде.

Выбирая бывший в употреблении авто, следует всегда рассчитывать на то, что некоторые детали и узлы исчерпали свой ресурс, и их необходимо заменить. По ходовой части Honda Jazz является “середнячком” в плане надежности. Критической точкой можно считать, когда на одометре появляются цифры в интервале 60-70 тыс. км. Чаще всего к такому пробегу появляются стуки в подвеске. Эти звуки могут издавать сразу несколько деталей, таких, как втулки переднего стабилизатора, передние ступичные подшипники и опоры амортизационных стоек. Следующий “перевалочный” этап по замене “расходников” начинается в интервале 70-80 тыс. км. К этому моменту критический износ наступает у сайлентблоков нижних рычагов передней подвески и задних ступичных подшипников. Немногим более 100 тыс. км служат стойки амортизатора и рулевые наконечники. Тормозная система японского хэтчбека не преподносит сюрпризов водителю и исправно служит долгое время, нужно лишь помнить, что тормозные колодки следует менять каждые 40 тыс. км. Срок эксплуатации тормозных дисков превышает вышеуказанный интервал вдвое. Лишь небольшой клиренс (140 мм) у Honda Jazz доставляет дискомфорт владельцу при езде, особенно в зимний период.

Honda Jazz I

Большинство продающихся Honda Jazz на вторичном рынке России имеют 1,4-литровый двигатель, работающий с вариатором. Часто про такое авто говорят “троллейбус”. Несмотря на “вариатор”, в городском режиме Jazz “кушает” всего 6-7 литров топлива на 100 км хода. При выборе модели с “троллейбусной тягой” нужно помнить, что масло и фильтр в трансмиссии следует менять каждые 40 тыс. км. Если этот интервал обслуживания увеличивать, то вариатор к 150-200 тыс. км пробега при трогании и остановке начнет выдавать толчки и рывки. Данную проблему решают чисткой блока клапанов “коробки”. Бывает, схожие “симптомы болезни” проявляются и с другими неисправностями: выход из строя катушек зажигания. Их поломка происходит чаще всего из-за неисправной работы свечей зажигания. Их рекомендуется менять каждые 30-40 тыс. км. На двигателях объемами 1,2 и 1,4 предусмотрено по 2 свечи на каждый цилиндр, что улучшает сгорание топлива. Поэтому к замене их необходимо 8 штук. И еще пару слов о трансмиссии: механическая КПП не требует за собой ухода на протяжении почти всего срока эксплуатации машины. А вот “вариатор” дополнительно к вышеуказанным процессам обслуживания добавляет необходимость смены его опоры крепления (подушка вариатора) каждые 40-50 тыс.км. О надобности проведения данной процедуры вы поймете при характерной вибрации на холостом ходу и появлении стука при трогании машины с места.

Комфортные сиденья и высокое качество отделки материалов салона радуют своих владельцев даже после 50-60 тыс. км пробега. Различные скрипы и сверчки возникают крайне редко. Несмотря на небольшие размеры Honda Jazz, багажное отделение имеет объем 380 л., что является солидным показателем среди одноклассников. К тому же, варианты трансформации задних сидений в различных положениях делает японский хэтчбек настоящим универсалом.

Электрооборудование автомобиля не позволяет себе огрехов и после первой сотни тысяч км. Что касается использования отопительной системы и кондиционера, стоит отметить, что к 80-100 тыс. км “жизни авто” эффективность этих систем значительно снижается. Для возобновления их мощностных показателей необходимо прочистить систему воздуховодов. Кузов автомобиля редко подвергается коррозии и не требует особого ухода.

Японский хэтчбек Honda Jazz как подержанный автомобиль можно считать неплохой покупкой. Его слабым местом является не очень долговечная подвеска, а двигатель и трансмиссии при должном уходе не застанут вас врасплох. На данный автомобиль достаточно сложно найти детали, так называемые “дубли”, а оригинальные запчасти далеко недешевы.

Honda Pilot II поколение (2008-2015 гг.)

Honda Pilot II

Вряд ли кто-то станет спорить с тем фактом, что Honda Pilot второго поколения – это автомобиль, обладающий яркой харизмой и неповторимым сочетанием грубых форм.

Honda Pilot II

Honda Accord VII поколение (2008-2013 гг.)

Honda Accord VII

Accord седьмого поколения — это агрессивный дизайн и великолепная для «семейной» модели управляемость. Плюс непревзойденная надежность и высокое качество исполнения. Казалось бы, все хорошо. Но при этом автомобиль никогда не отличался умеренной ценой и доступностью в содержании. Стоит ли он тех немалых денег, которые за него просят?

Honda Accord VII

Honda H-RV (1999-2005 гг.)

Honda H-RV

Honda HR- V совсем недавно перешла в разряд подержанных автомобилей. Однако накопленный семилетний опыт эксплуатации этой модели на наших дорогах позволяет дать оценку ее потребительским качествам.

Honda H-RV

Honda CR-V I поколение (1996-2002 гг.)

Honda CR-V I

Honda CR-V— классический «паркетник», который сочетает устойчивость и управляемость легковой машины с высоким дорожным просветом серьезного внедорожника (210 мм). Правда, далеко с твердых дорог на CR-V лучше не съезжать.

Honda CR-V I

Honda Stream I поколение (2001-2006 гг.)

Honda Stream I

Несмотря на принадлежность к разряду семейных моделей, компактвен Honda Stream сориентирован в первую очередь на любителей динамичного драйва.

Honda Stream I

Honda Shuttle / Odyssey I поколение (1994-2000 гг.)

Honda Shuttle / Odyssey I

Вам нужен вместительный и комфортабельный минивен? В таком случае присмотритесь к Honda Shuttle.

Honda Shuttle / Odyssey I

Honda Prelude III поколение (1991-1996 гг.)

Honda Prelude III

Прелюдия — вступление к музыкальному произведению. Honda Prelude, наверное, названа так потому, что это скорее псевдоспортивный автомобиль, чем настоящий, «породистый» спорт-кар.

Honda Prelude III

Honda Civic V поколение (1991-1995 гг.)

Honda Civic V

Благодаря спортивному имиджу Honda Civic пользуется спросом у молодежи, предпочитающей активный стиль езды. Хотя наши неукатанный экземпляр будет непросто.

Honda Civic V

Honda Civic VI поколение (1995-2001 гг.)

Honda Civic VI

Honda Civic шестого поколения может быть родом не только из Японии, но и из США и Великобритании. Причем последние версии настолько отличаются, что поначалу даже сложно поверить в «подлинность» английского Civic.

Honda Civic VI

Honda Accord IV поколение (1989-1993 гг.)

Honda Accord IV

Четвертым поколением Accord компания Honda совершила технический прорыв, благодаря чему именно с этим автомобилем связаны заметное увеличение популярности модели и рост ее продаж.

Honda Accord IV

Honda Accord V поколение (1993-1998 гг.)

Honda Accord V

Производство европейских версии пятого поколения Honda Accord первым в ряду этой модели было перенесено ближе к рынку сбыта — в Великобританию.

Honda Accord V

Honda Legend II (1991-1995 гг.)

Honda Legend II

Одни покупают скромный, но новый ширпотреб. Другие — за те же деньги — эксклюзив, но уже поношенный. Honda Legend — именно для тех автолюбителей, которые предпочитают автомобили, бывшие когда-то очень дорогими.

Honda Legend II

Honda CR-V III поколение (2007-2012 гг.)

Honda CR-V III

Новый автомобиль (2007-2011) стал ниже, шире и короче предшественника, а задняя дверь теперь открывалась вверх, а не вбок. Из-за расположенного под полом багажника запасного колеса снизился центр тяжести. Особенностью Honda CR-V был сквозной проход между сидениями первого и второго рядов и отсутствие шумоизоляции.

Honda CR-V III

Политика конфиденциальности

Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая работу с сайтом, вы соглашаетесь с использованием нами cookies и политикой конфиденциальности.

Принять