Mitsubishi Pajero Sport III поколения слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения внедорожник, от которого вроде бы сложно ждать подвоха ведь создатели модели взяли платформу предшественника всестороннее улучшили и снабдили новомодным кузовом.
Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения на российском рынке стартовали летом 2016 года причём поначалу российский офис привёз из Таиланда только бензиновую версию, впрочем, весной 2017 года модификации на тяжёлом топливе сумела добраться до наших дилеров это произошло исключительно благодаря тому, что изготовитель согласился дать скидку Московскому представительству и с этого момента продажи моделей пошли вверх. Да так что появился экономический смысл организовать сборку на Калужском заводе псма рус сразу уточним что в России производились только дизельные версии. А все бензиновые машины импортные делали Pajero Sport по полному циклу. То есть со сваркой окраской сборкой кузовов. А вот сварку окраску и антикоррозийную обработку рамных скелетов доверили Горьковскому автозаводу. Однако весной 2022 года как вы могли догадаться производство Mitsubishi на Российском конвейере остановилась
В особом почёте рестайлинговые варианты моложе 2021 года с двухэтажной передней оптикой и более компактными задними фонарями и еще в последнее время на рынке появились параллельные машины, то есть новые, но везённые по серым схемам и других стран как правило ближневосточных и это очень своеобразная покупка потому что у таких автомобилей будет минимум антикоррой шумоизоляции, а также может не быть привычных опций.
Российский опыт эксплуатации показал, что воспользоваться гарантией пришлось многим pajero-водам больше всего обращений касаются коррозии рыжие жучки могли обнаружиться даже на новых экземплярах, купленных буквально несколько месяцев назад. Продолжает список претензий достаточно нежная лакокрасочное покрытие оно может вздуваться пузырями на крышке капота пятой двери и реже на боковых дверях и затем из-под этих пузырей тоже начинает распространяться коррозия. Дотошные хозяева добивались устранения проблем. Так что удивляться локально перекрашенному кузову точно не стоит более того есть экземпляры, которые
успели покрасить уже несколько раз и не всегда удачно. Как выяснили фанаты модели подобрать цвет легко если машина Калужской сборки окрашенные белые либо чёрные эмалью.
Согласитесь, что на таком фоне вопроса к немногочисленной хромированной отделки которая на возрастных экземплярах имеет свойство мутнеть это уже мелочи, равно как и затёртое лобовое стекло машина с большим пробегом на самом деле мягкие лобовые стекла известная проблема многих современных автомобилей. А ещё усугубляют её изношенные щётки стеклоочистителя и конечно всё то что летит из-под колёс соседей по дорожному потоку чтобы обрести хорошую видимость приходится выливать целые литры омывающей жидкости на лобовик. Особенно зимой увы без этого никак потому что от прозрачности лобового стекла зависит наша безопасность.
Из салона грешков Pajero Sport 3 поколения отметим редкий сбой штатной мультимедии. Первым делом же рекомендуем снять обивку потолка чтобы покрыть голый лист металла добротным слоем
теплоизоляционного материала без этой зимы с под обивкой может сочиться конденсат. Но скажем по секрету что некоторые дилеры бесплатно утепляли крыши внедорожников, но для этого приходилось так сказать проявить определенные упорство.
Начиная обсуждение моторов сразу отмечу что примерно 90 процентов всех Pajero Sport это дизельные машины у них под капотом скрывается напомню агрегат объёмом 2,4 л он пришел на смену заслуженной серии 4D56 новичок отличается верховым характером. Так максимальный 430 ньютон-метров крутящего момента он развивает при достаточно высоких для внедорожника или пикапа 2.500 оборотов в минуту Зато балансирные валы здесь уже приводятся цепью тогда как раньше инженер Mitsubishi применяли не самые надежный ремень. А вот вспомогательный агрегат традиционно приводятся ремешком, который правда оснастили не самым надежным роликом натяжителя чтобы поменять цепь газораспределительного механизма будьте готовы извлечь двигатель из моторного отсека.
Самый распространенные проблемы считаются забивающиеся продуктами сгорания сажевый фильтр, а также клапан системы рециркуляции вдобавок сажа имеет привычку скапливаться и во впускном коллекторе и когда дело доходит до крайности то блок управления начинает выбрасывать ошибку. Чистка естественно решает все и вышеперечисленные проблемы, а вот периодичность этой чистки зависит уже от условий эксплуатации так вот неисправности, спровоцированные отложениями по большей части, касаются тех, у кого основной режим эксплуатации короткие городские пробеги при частой езде по трассам все эти экологические навороты трудятся без проблем. Впрочем, это особенность всех современных дизелей нежели минус конкретного движка. А вот нежная головка блока цилиндров, который ведёт от малейшего перегрева уж точно останется на совести инженеров Mitsubishi. И вдобавок крайне опасно неисправностью этого мотора было саморазрушение ремня привода газораспределительного механизма его срок службы должен составлять 90.000 км. Однако бывали случаи, когда пластиковые клапанные крышки теряли своё герметичность и начинали транжирить смазку и просочившиеся масло подрывалось здоровье ремня. Помните заметив потёки масла немедленно займитесь заменой прокладок ведь такая мелочь может стать причиной последующего капремонта движка также сгубить мотор может и постаревший масло насос его первые операции переставала активно прокачивать через себя смазку уже после 100 тысяч километров в нынешней версии агрегат начинает филонить ну где-то после 150-200 тысяч километров поэтому едва заслышав звонкий перестук гидрокомпенсаторов на холостых оборотах займитесь поиском новой масляной помпы в противном случае двигатель на сухую начнет перетирать и перемалывать себя изнутри и первыми от этого пострадают постели распредвалов.
Кстати если вздумайте искать модификацию потребляющую бензин учтите что они обычно обитают на севере Дальнем Востоке или Сибири при диагностике перед покупкой Северного либо Сибирского варианта смотрите не только на пробег, но и на моточасы либо количество израсходованного двигателем топлива потому что в холодных регионах двигатели бывают не глушит по ночам либо часто заводят что здорово сокращает ресурс переходим к трансмиссии к редкой механической коробке передач претензий минимум ведь даже сцепление как правило выхаживает 150 тысяч километров жалобы встречаются лишь на нечеткое включение задней передачи потому что иногда чтобы врубить реверс приходится сделать несколько попыток.
Автоматическую коробку поставляет марка эйсин, впрочем, агрегат серии tl-80sn заслуживший Славу надёжного компаньона вдобавок можно повстречать на некоторых тойотах, лексусах и других японцах вот только именно на автомобилях Mitsubishi крепкая восьмиступка вдруг вздумала брыкаться при смене передач владельца обновляли прошивку проводили адаптацию меняли заправку.
Освежить управляющий софт если машина старше 2020 года тоже будет полезна система полного привода — это фирменная супер Select 2 который многие джиперы считают эталоном среди полноприводных трансмиссий коротко напомним суть. Она позволяет постоянно ездить по любым покрытиям на любой скорости хоть на заднем хоть на полном приводе при выезде на бездорожье можно заблокировать межосевой дифференциал. Включить понижающую передачу, а при острой необходимости активировать блокировку заднего дифа третьего поколения Mitsubishi Pajero Sport досталось улучшенная версия второго суперселекта построенная вокруг несимметричного самоблокирующегося дифференциала торсен что отдает до 60% крутящего момента на заднюю ось тогда как прежде японскому внедорожнику полагалось связка из симметричного дифференциала и вязкостной муфты. Новое поколение системы как уверяют инженеры работают гораздо быстрее в целом рекомендации будут общими после 100-120 тысяч километров начинайте пристально поглядывать за сальниками главных передач крестовинами карданных валов и подвесной опорой заднего кардана.
Кстати у Pajero Sport есть одна особенность которая пугает тех, кто впервые садится за баранку этого автомобиля в режиме полного привода каждое нажатие на педаль акселератора может сопровождаться небольшим тычком с непривычки можно подумать, что перед нами классический пример износа переднего кардана, но нет такое явление свойственно даже совершенно новым автомобилям.
В плане устройства ходовой части этот Mitsubishi настоящий консерватор передняя подвеска в конструкции которые применяются двойные поперечные рычаги получилось почти вечной в неё для замены деталей скорее всего не потребуется заглядывать вплоть до 100.000 км если конечно не считать полноценным ремонтом замену копеечных втулок стабилизатора их обычно хватает на 50.000 километров пробега, но есть нюанс первый покупатели машин жаловались на слишком дряблые амортизаторы с ними внедорожник сильно раскачивался на неровностях и когда амплитуда раскачки достигала серьезной величины Pajero Sport начинал буквально скакать по неровностям с отрывом колёс. В 2017 году демпфирующие элементы попытались доработать, но так или иначе полностью проблему решить не смогли поэтому самый дотошные поклонники модели сразу меняют штатные аморты на аналоги от других производителей с ними поведение становится более собранным, впрочем, апгрейд шасси занятия факультативные
Кстати в своё время российское отделение исландской компании Arctic trucks подготовила специальную версию модели Pajero Sport под названием at-35 вот там как раз стоят правильные пружины амортизаторы проставки и усилители, а колёса внешним диаметром аж 35 дюймов заметно улучшают проходимость причём можно купить как готовый вариант, а можно заказать доработку своей машины. Да это все стоит недешево.
Однако, во-первых, компания легализует свои доработки, а во-вторых дилеры Mitsubishi признают подобный тюнинг поэтому официальная гарантия производителя сохраняется, но опять же тюнинг дело добровольное
А вот то что нужно сделать Все непременно так это хорошенько промазать развальные болты с маской они могут закиснуть всего через одну зиму если дороги щедро поливают реагентами. А вот требовать какого-либо ремонта если руль при резком вращении на малых скоростях слегка прикусывает бесполезно считайте что это своего рода такая конструктивная особенность видимо гидравлическому усилителю банально. Не хватает производительности.
Теперь давайте подытожим всем по большому счету хорош Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения дизельный мотор без проблемный восьмидиапазонный автомат. Великолепная система полного привода и крепкая. Пускай своеобразная настроенная подвеска, но ржавчина — это конечно минус, но важно или это решать уже вам. С другой стороны, подержанный Mitsubishi Pajero Sport 3 поколения обойдется заметно дешевле конкурентов. А значит есть смысл выбрать именно его, а затем уже потратиться на толковую антикоррозийную обработку
0 комментариев