Этот породистый «немец» — почти идеальная машина для ежедневной эксплуатации. Для такого амплуа у Bora предостаточно плюсов — удобный, элегантный и динамичный, он отлично чувствует себя как в городском потоке, так и на магистралях.
Бюджетно. Это магическое слово извиняет многие грехи былой вазовской продукции. Впрочем, именно у этой модели имеется своя особая магия и авторитет. Посмотрим, на чем они базируются
Список недостатков – примерно как у Тигуана. По цене дороже на 200-300 тысяч рублей. За что доплачиваем?
Родоначальник одного из самых популярных классов. Даже в своем седьмом поколении Golf во многом остается эталоном компактного городского автомобиля. Однако прогресс и технологичность, увы, требуют жертв. Попробуем разобраться, каких именно…
«КАБЛУЧОК-ЛЯГУШОНОК» СНИСКАЛ К СЕБЕ СИМПАТИИ ДАЖЕ В РОССИИ, ГДЕ ПОДОБНЫЕ АВТОМОБИЛИ ОСОБОЙ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ НЕ ПОЛЬЗУЮТСЯ. ПОПРОБУЕМ РАЗОБРАТЬСЯ, ЗА ЧТО ЕГО ТАК ЛЮБЯТ ВЛАДЕЛЬЦЫ, А ЗА ЧТО НЕДОЛЮБЛИВАЮТ. И СТОИТ ЛИ ИСКАТЬ ПОДОБНЫЙ АВТОМОБИЛЬ НА ОТЕЧЕСТВЕННОМ ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ?
С 1951 ГОДА PATROL СОБРАЛ ВОКРУГ СЕБЯ ИЗРЯДНУЮ АРМИЮ ФАНАТОВ, КОТОРЫМ НРАВИЛАСЬ НЕУБИВАЕМОСТЬ ВНЕДОРОЖНИКА. СЛЕДУЕТ ПРИЗНАТЬ, ЧТО ИЗРЯДНАЯ ЧАСТЬ БЫЛОЙ СЛАВЫ ДОСТАЛАСЬ И ШЕСТОМУ (Y62) ПОКОЛЕНИЮ МОДЕЛИ.
Жаль, что в 2015 году Chevrolet лишил наш рынок бюджетных моделей, среди которых были седан и 5-дверный хэтчбек Aveo второго поколения. При небольшой стоимости последний имел массу конкурентных преимуществ. Проверим, есть ли среди них надежность?
Автомобиль, обладающий не только наследственной, но и собственной харизмой – нынче большая редкость. Четвертое поколение Jeep Cherokee как раз из таких. Крепкий, внедорожный, с выносливой и умелой трансмиссией. Найти на «вторичке» достойный экземпляр в хорошем состоянии довольно сложно. Расстаются с такими лишь по крайней нужде. А стоит ли, вообще, искать?
В разные времена этот автомобиль то и дело будоражил сердца россиян. Не стал исключением и Grand Cherokee МК II, который поначалу приняли за более дешевый перелицованный Mercedes ML, но затем раскусили по-настоящему. А стоит ли игра свеч? Похоже, да
Дабы не называть такие автомобили архаичными, их окрестили брутальными. Однако Wrangler пошел еще дальше, выслужив более почетную характеристику – имиджевый. Только для особых ценителей и профессионалов! А между тем, поколение JK – третья генерация внедорожника – не смогло похвастать идеальной надежностью.
ЕГО МОЖНО ТАК НАЗЫВАТЬ ПО ДВУМ ПРИЧИНАМ. ВО-ПЕРВЫХ, ОН ПРОДЕРЖАЛСЯ НА КОНВЕЙЕРЕ ПОЧТИ 13 ЛЕТ, ЧТО ПО НЫНЕШНИМ МЕРКАМ – ЦЕЛАЯ ВЕЧНОСТЬ. ВО ВТОРЫХ, ХС90 ОКАЗАЛСЯ НА РЕДКОСТЬ КРЕПКИМ.
ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ EXPLORER ИЗМЕНИЛО ТРАДИЦИЯМ МОДЕЛИ: ВМЕСТО РАМЫ У НЕГО НЕСУЩИЙ КУЗОВ. ОБЫЧНО ТАКИЕ ПЕРЕМЕНЫ ВЛЕКУТ МАССУ «ДЕТСКИХ БОЛЕЗНЕЙ». МЫ ПРОВЕЛИ ОБСЛЕДОВАНИЕ КРОССОВЕРА И…
НЫНЕШНЕЕ ПОКОЛЕНИЕ ЭТОГО ПОПУЛЯРНОГО У НАС АВТОМОБИЛЯ ВЫПУСКАЕТСЯ ВСЕГО ОКОЛО ЧЕТЫРЕХ ЛЕТ. НО ЗА ЭТО ВРЕМЯ ПЯТЫЙ «МОНДЕО» ПРОЯВИЛ СЕБЯ С ЛУЧШЕЙ СТОРОНЫ. А ЗАОДНО УСПЕЛИ ПРОЯВИТЬСЯ И ЕГО ДЕТСКИЕ БОЛЯЧКИ.
ФРАНЦУЗСКИЙ ФУРГОНЧИК, БУДУЧИ НОВЫМ. СТАРАЛСЯ НЕ НАРУШАТЬ БАЛАНСА ЦЕНА-КАЧЕСТВО. ОДНАКО В ПОДЕРЖАННОМ АВТОМОБИЛЕ МНОГИЕ СРАЗУ ЗАМЕЧАЮТ ЦЕЛЫЙ РЯД НЕДОСТАТКОВ. ОСТАНОВИМСЯ НА НЕКОТОРЫХ.
С любым автомобилем случаются неприятности. Даже с этим. Однако если Hyundai Santa Fe своевременно и грамотно обслуживать, приобретая оригинальные комплектующие, хлопот с ним окажется не много. Поговорим о том, что может быть в противном случае.
Н-1 ИЛИ STAREX – НАЗВАНИЯ РАЗНЫЕ, НО СУТЬ ОДНА. НЕДОРОГОЙ И ДОБРОТНЫЙ ЮЖНОКОРЕЙСКИЙ МИКРОАВТОБУС У НАС ЧРЕЗВЫЧАЙНО ПОПУЛЯРЕН. СЕГОДНЯ ПРИШЛО ВРЕМЯ ВЫЯСНИТЬ РЕАЛЬНЫЕ ПРИЧИНЫ ЕГО УСПЕХА НА «ВТОРИЧКЕ».
Только немой в свое время не посетовал на стоимость кроссовера XV, являющегося, по сути, лифтованной версией хэтчбека Impreza. Что и говорить, Subaru очень дорого просит за свои далеко не самые комфортабельные автомобили, и это, увы, давно стало традицией. А что компания предлагает взамен? В первую очередь удовольствие от вождения, а во вторую, как ни крути, надежность. Не будь этих столпов, маленькая, но гордая Subaru уже давно приказала бы долго жить.
Формально наша сегодняшняя история – о так называемом псевдокроссовере Sandero Stepway. Однако не будем лукавить, рассказ в полном объеме касается и исходника – хэтчбека Sandero, от которого Stepway отличают лишние 1,5 см к дорожному просвету, рейлинги на крыше и антигравийный обвес кузова.
Систематизировать проблемы, связанные с этим автомобилем, оказалось неожиданно сложно. Идеализировать автомобили мы не склонны, однако Ford Kuga второго поколения очень долго сопротивлялся, прежде чем нам удалось накопать на него хоть какой-либо компромат. Быть может, автомобиль еще слишком свежий?
С 2012 ГОДА ДО СЕРЕДИНЫ 2014 ЧЕРЕЗ СЕТЬ ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ В РОССИИ ПРОДАНО ЕДВА ЛИ БОЛЬШЕ ТРЕХ СОТЕН ТАКИХ АВТОМОБИЛЕЙ. IMPREZA В СВОЕМ ЧЕТВЕРТОМ ПОКОЛЕНИИ НА ОТЕЧЕСТВЕННОМ РЫНКЕ ОКОНЧАТЕЛЬНО СДУЛАСЬ И ПОКИНУЛА ПРИЛАВКИ. РАЗБИРАЕМСЯ, ВИНОВАТА ЛИ В ЭТОМ МАТЧАСТЬ…
«Трешка» шестого поколения (F30) числится среди «баварцев» наиболее надежной. Не случайно на нее всегда приходился наибольший объем продаж. По сути, это своеобразный входной билет в марку, и для многих этот билетик может оказаться счастливым.
Седан C4 – очередная попытка Скгоёп создать крепкий тыл на отечественном рынке. Попытка, скорее, неудачная – в такси седан не взяли и массовым он не стал. Попробуем разобраться, почему…
Многие поклонники Subaru прохладно встретили третий Forester. В их глазах он растерял харизму и свойственный машинам первых двух поколений спортивный запал, став жертвой моды на полноценные кроссоверы. Однако эта модель разошлась гораздо большим тиражом.
ЭТА МОДЕЛЬ НЕКОГДА НАПРОЧЬ ИСПОРТИЛА СЕБЕ РЕПУТАЦИЮ. НО В НАЧАЛЕ «ДВУХТЫСЯЧНЫХ» АНГЛИЧАНЕ ИСПРАВИЛИСЬ, ИЗБАВИВ «ДИСКО» ОТ РЯДА БОЛЯЧЕК. ВЫЯСНЯЕМ, КАК «СО ЗДОРОВЬЕМ» У МАШИНЫ 4 ПОКОЛЕНИЯ.
«КИА-Карнавал», типичный минивэн, впервые «засветился» весной 1999 года. Построенный на платформе «Форда-Виндстар» и изначально призванный на североамериканские просторы, он нашел пристанище и на российском рынке – во многом благодаря разумной ценовой политике. Цена нового автомобиля ($24-28 тыс.) привлекла не только корпоративных клиентов, немало машин прописалось в частных гаражах.
Большинство владельцев не разочаровались в покупке, поэтому вначале на вторичный рынок «карнавалы» почти не попадали. Действительно, сложно подобрать достойную альтернативу семиместному корейскому вагону. Уже в базе автомобиль имел кондиционер, электропривод водительского сиденья, второй отопитель, ABS, две фронтальные подушки безопасности, электроприводы стекол и зеркал и многое другое. Нынче за машину 2001-2002 гг. просят от 13,5 до 16 тыс. долларов – весьма заманчивое предложение для большой семьи со средним достатком. Да и остаток гарантии (5 лет или 120 гас. км), переходящий по наследству новому владельцу, – неплохой бонус. (далее…)
Казалось, только вчера мы принимали на ура первое поколение Honda CR-V, а сегодня на дворе уже третье. Но речь не о них, а о среднем поколении, доступном теперь лишь на вторичном рынке. Сегодня это одни из самых ликвидных авто.
Эту модель не выпускали в России. Возможно, по этой причине много подержанных авто приходит к нам со вторичных рынков Европы. Смотать пробег не проблема: по данным официальных дилеров, таких машин около 80%.
Из истории модели
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2011 года
КУЗОВА: седан, пятидверный хэтчбек, универсал
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4,1,5 л (150 л.с.);1,6 л (85,105 и 125 л.с.); 2,0 л (150 л.с.); дизельный, Р4,2,0 л (140 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5,А6, Р6
Из истории модели
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2011 года
КУЗОВ: 5-дверный универсал
ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4,1,6 л (102 и 114 л.с.); 2,0 л (135 и 143 л.с.); дизельный, Р4,1,5 л (90,109 л.с)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, Мб, А4
Из истории модели
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2014 года
КУЗОВА: седан, пятидверный хетчбек
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕИ: бензиновые – Р4, 1.2л (75 л.с.) (1.6 л.82, 102 и 114 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А4, Р5