В Японии этот автомобиль получил прозвище «уличный хулиган», в Америке не раз попадал в список самых надежных, а у нас известен прежде всего тем, что его непросто купить.
История
Celica пятого поколения (ST 180) 1989-1993 г. в.
10.93 Дебют шестой генерации Celica (ST 200)
01.94 Начато серийное производство
02.91 выпуск модификации GT-Four
05.95 В серию запущен родстер
06.96 Рестайлинг
Celica седьмого поколения (ST 230) с 1999 г.
КУЗОВ
Чаще встречаются Toyota Celica с 3-дверным кузовом хэтчбек. Хотя эта модель была представлена еще и стильным родстером с мягким зерхом, а также купе, выпускавшимся для американского и японского рынков. Передок автомобиля ПОЛНОСТЬЮ пластиковый, и мелкие сколы краски не грозят появлением коррозии.
САЛОН
Автомобили комплектовались гидроусилителем руля и центральным замком, а вот климат-контроль или кондиционер на Celica устанавливались в качестве дополнительной опции. Примерно половина владельцев машин может похвалиться кожаным салоном и люком в крыше. За руль человеку высокого роста лучше не садиться, но все остальные считают посадку идеальной. Задние сиденья удобны только для людей среднего роста. Багажник достаточно большой, а при сложенной задней спинке вмещает даже детскую коляску. Однако его борт высокий, и при движении задним ходом плохо просматривается габарит. Не виден он и в зеркалах заднего вида из-за раздутых задних крыльев.
ДВИГАТЕЛЬ
Большинство Celica оснащены моторами объемом 1,8 л. У версий, маркированных как Celica GT. под капотом установлены 2,0-литровые двигатели с 16-клапанными головками блока цилиндров Yamaha, а вместо McPherson в передней подвеске — сложная многорычажная система Super Strut Suspension. Такие машины можно считать уникальными. Не меньшая редкость — турбированные модификации GT-Four (заводской индекс ST 205), являющиеся «гражданским» вариантом полноприводной машины для раллийного чемпионата мира. Высокофорсированный 2.0-литровый мотор с «ямаховской» «головой» в атмосферном варианте (GT) выдает 170 л. с., а с турбиной (GT-four) — все 242 л. с. На «праворуких» авто встречается и атмосферный 2.0-литровый двигатель Beams с системой регулирования фаз газораспределения VVT-i. Ресурс силового агрегата Celica зависит от темперамента владельца. Традиционно для Toyota клапаны всех моторов не оснащены гидрокомпенсаторами, но регулировать зазоры приходится нечасто — через 80-100 тыс. км при возникновении характерного стука. Электроника и электрооборудование Celica не вызывают нареканий.
ТРАНСМИССИЯ
Автомобили оснащались как механическими, так и автоматическими КП. «Механика» отличается четкостью включения и коротким ходом рычага, причем он по-спортивному тугой. Масло в этом агрегате необходимо менять каждые 40 тыс. км. Вердикт о ресурсе ав-томатических коробок вынести не удалось по причине их малой распространенности в Европе.
ПОДВЕСКА
Благодаря многорычажной подвеске Celica отлично «держит» дорогу. Сохранность ходовой машины зависит от высоты профиля шин. С «родными» 14-15-дюймовыми дисками более 200 тыс. км выхаживают все подшипники, сайлент-блоки и шаровые опоры. Не менее долговечна и подвеска Super Strut, хотя у нее по пять шаровых опор с каждой стороны, три из которых заменяются только вместе с рычагами.
РУЛЕВОЕ
Реечный рулевой механизм надежен. На редкость живучи и наконечники рулевых тяг.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормозные диски служат не менее 100 тыс. км. колодки — до 40 тыс. Для задних дисков (на версии 4×4 они. как и передние. вентилируемые) не предел и 200 тыс. км. а колодок «хватает» минимум на 50 тыс. «Ручник» затормаживает задние колеса с помощью дополнительных барабанных механизмов.
Toyota Celica шестого поколения — безусловно незаурядный автомобиль. Он надежный, поэтому часто тратиться на ремонт не придется. Этот «японец» подойдет не только любителям экстремальной езды, но в первую очередь — поклонникам ярких и необычных вещей.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Яркая внешность. Надежные и долговечные узлы и агрегаты. Удобное водительское место. Вместительный багажник
— Низкий салон. Большая погрузочная высота багажника. Недостаточная обзорность при маневрировании задним ходом. Сложности при поиске кузовных запчастей
