Volkswagen Beetle А4

0
24
Volkswagen Beetle А4

Говорят, дважды в одну реку не входят, но специалистам Volkswagen это удалось – они вдохнули жизнь в некогда легендарный Beetle, представив миру его современную версию. Как этот стилизованный под ретро автомобиль проявил себя в эксплуатации?

Volkswagen Beetle А4

Первые New Beetle сошли с конвейера мексиканского завода концерна Volkswagen еще в начале 1998 года. Модель предназначалась прежде всего для Америки, где ретроавтомобили
всегда были в моле. Однако ажиотажного спроса на эти машины не было. Так же как и в Европе, которая с прохладней приняла «Жука» через пять лет после заокеанского дебюта.

New Beetle можно принять за 3-дверный хэтчбек, но создатель называет его компактным седаном, поскольку у автомобиля отдельный багажник. После четырех лет производства гамма модификаций пополнилась кабриолетом. Машина построена на базе Golf IV и позаимствовала у него все основные узлы, компоновку с расположенным спереди двигателем и ходовую часть.

Линейка моторов практически идентична гольфовской — бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,4 л до 2,3 л (75-170 л.с.). Самый популярный — бензиновый 2,0 л (116 л.с.). Коробки передач — 5-ступенчатая механическая, а также 4- и 6-диапазонный автоматы.

Дизайнеры старались придать машине максимальное сходство с ее легендарным предком, и им это неплохо удалось. Проектировщики акцентировали внимание на характерных элементах корпуса — раздутых крыльях и куполообразной крыше, сделав их еще более выделяющимися. Салон довольно просторен для 2-дверной малолитражки, особенно передние кресла. Да и на заднем диване двум не самым крупным пассажирам будет удобно. Зато багажник маловат, а доступ в него равносилен входу в погреб с узким проемом.

Если вы, поездив на Golf, пересели в New Beetle, вас разочарует шумоизоляция последнего. Из-за короткого капота двигатель частично «сдвинут» в салон. Соответственно экипаж вынужден постоянно «наслаждаться» его голосом, особенно громким на высоких оборотах.

На нашем рынке около половины машин этой марки ранее проданы новыми дилерами, а немногим большую часть составляют экземпляры, привезенные из-за «бугра». Среди подержанных New Beetle наиболее распространены 2-литровые модификации как с механической коробкой, так и с автоматом.

Комплектация щедрая. New Beetle изначально оснащался фронтальными и боковыми подушками безопасности, кондиционером, литыми дисками, электроприводом стекол и зеркал с подогревом. Если вам этого покажется мало, можете подыскать вариант с кожаным салоном, сервоприводом передних кресел, ксеноновыми фарами, автоматической коробкой передач, датчиками дождя и света. Согласитесь, совсем неплохо для ретроавтомобиля.

Хотя версии Vblkswagen New Beetle для Европы и Америки собираются на одном заводе в Мексике. Они существенно различаются, и далеко не все их детали взаимозаменяемы. Как правило, у вариантов для местного рынка капризнее система питания и впрыска — при работе на нашем бензине периодически приходится промывать инжектор. Но с обслуживанием подержанного «американца» проблем обычно не возникает. Везде, где чинят Golf, возьмут на ремонт и Beetle.

Что касается двигателей, то ремень ГРМ на многих из них обновляется заодно с помпой. Причем для New Beetle предлагаются как оригинальные запчасти, так и неоригинальные. В обшем-то применение последних в большинстве случаев оправданно. Однако термостат, комплект высоковольтных проводов и свечи должны быть только родными. Надолго “неоригинала” не хватает, это проверено.

При эксплуатации мотора (1,8 Т) с турбонаддувом, прежде чем заглушить мотор, рекомендуется дать ему поработать пару минут на холостых оборотах во избежание перегрева подшипников турбины. Моторное масло на бензиновых модификациях меняется не реже чем через 15 ООО км, а на турбодизелях это делать рекомендуется в два раза чаще.

Дизельные версии New Beetle везут только из США. Современные турбодизели экономичны и долговечны. Правда, несколько заправок суррогатной соляркой могут вывести из строя топливный насос и форсунки впрыска, а это потребует очень больших затрат.

По трансмиссии и ходовой части Beetle практически полностью унифицирован с Golf IV. Поэтому его подвеска сюрпризов не преподнесет. Расходные материалы доступны, а ремонт не слишком дорог.

Кузов

Beetle, как и любого автомобиля марки Volkswagen, отличается прочностью и стойкостью к коррозии (передние и задние крылья у него пластиковые). При мелких авариях пластик «амортизирует» так, что часто на нем не остается никаких следов.

Двигатель.

Из-за тесноты в моторном отсеке впускной коллектор затрудняет доступ к свечам зажигания. Проблематична также замена воздушного фильтра. У популярного 2-литрового мотора наиболее слабое место – расходомер воздуха. Со временем прогорает гофра выпускного коллектора — цена оригинальной детали просто космическая. Правда, подходит неоригинальная от другого мотора.

Задняя подвеска

Простая по конструкции и не создает проблем.

Трансмиссия

С мотором 2,0 предлагались 4- и 6-ступенчатый автоматы. Последний устанавливался на европейские версии, а 4-диапазонный – на машины, сделанные для Америки

Электрооборудование

Не относится к числу самых беспроблемных систем этого автомобиля. Частенько «горели» предохранители и лампочки, замыкало «паутину» обогрева заднего стекла и монтажного блока, были и другие мелкие сбои. Правда, их восстановление обычно не столь накладно

Плюсы и минусы

+ Стильная оригинальная внешность. Хорошая ремонтопригодность. Неплохие ездовые качества

– Высокая стоимость. Дорогой официальный сервис. Сзади мало места над головой

Заголовок
Volkswagen Beetle А4
Название статьи
Volkswagen Beetle А4
Описание
Говорят, дважды в одну реку не входят, но специалистам Volkswagen это удалось - они вдохнули жизнь в некогда легендарный Beetle, представив миру его современную версию. Как этот стилизованный под ретро автомобиль проявил себя в эксплуатации?

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here