Четвертым поколением Accord компания Honda совершила технический прорыв, благодаря чему именно с этим автомобилем связаны заметное увеличение популярности модели и рост ее продаж.

Honda Accord IV

История
Honda Accord III поколение 1985-1989 г. в.
10.89 4-дверный седан Honda Accord IV
04.91 5-дверный универсал Aerodeck
03.92 2-дверное купе
Honda Accord V поколение 1993-1998 г. в

КУЗОВ

Наиболее популярной в нашей стране стала модификация Honda Accord с 4-дверным ку-зовом седан, хотя это поколение было представлено еще и 5-дверным универсалом Aerodeck и 2-дверным купе. Седан и универсал – чистокровные «японцы», а купе – «американец». Все кузова Accord оцинкованы, вследствие чего даже на машинах, которые давно эксплуатируются, ржавчина встречается редко.

САЛОН

Благодаря удачному дизайну салон автомобиля и по сей день не выглядит пережитком прошлого. Даже в самых старых экземплярах обивка неплохо сохранилась, а пластиковые детали не разбалтываются и не скрипят. Нет замечаний и по поводу эргономики. Отличную обзорность модели обеспечивает большая площадь остекления. А удобно устроиться на рабочем месте в большинстве версий помогают регулировки высоты руля и кресла водителя. Многие автомобили оборудованы очень богато. А вот объем багажника Accord по сравнению с одноклассниками небольшой.

ДВИГАТЕЛЬ

Для автомобиля предусмотрены три 16-клапанных бензиновых силовых агрегата. Чаще всего встречаются машины, оснащенные 2,0 литровым двигателем с системой распределенного впрыска топлива. С ней. как правило, в процессе эксплуатации неприятностей не бывает. Два оставшихся мотора – карбюраторные. Причем карбюратор с электромеханическим управлением имеет сложную конструкцию и требует квалифицированного обслуживания. Все агрегаты долговечны. а некоторые двигатели даже «наездили» свыше 500 тыс. км и пока еще не нуждаются в капремонте. Естественно. подобный ресурс возможен при надлежащей эксплуатации и своевременном обслуживании. Так, моторы каждые 20 тыс. км требуют регулировки тепловых зазоров клапанов, а с интервалом 100 тыс. км (срок указан для оригинальной детали) рекомендуется менять ремень ГРМ. При этом необходимо проверить насос системы охлаждения, привод которого также осуществляется этим ремнем. В среднем срок службы «помпы» составляет около 200 тыс. км. Все двигатели Accord имеют по два балансировочных вала, способствующих более ровной работе двигателя. Поэтому при замене ремня ГРМ необходимо установить еще и новые ремни привода балансировочных валов. Менять при этом натяжной ролик необязательно.

ТРАНСМИССИЯ

Чаще встречаются Accord оснащенные 5-ступенчатыми механическими КП. Машины с 4-ступенчатым «автоматом» попадаются значительно реже. Сменный фильтр в «автомате» конструктивно не предусмотрен, по¬этому его обслуживание заключается только в замене масла каждые 40 тыс. км. При покупке машины с пробегом 400 тыс. км и более нужно обязательно прислушаться к работе механической КП. Если она сильно шумит, то. скорее всего, ресурс подшипников на исходе. А вот тросовый привод включения передач. который применяется для уменьшения вибраций, передаваемых на рычаг коробки передач, как правило. служит без проблем. На старых машинах возможна течь жидкости из рабочего или главного цилиндров гидропривода сцепления.

ПОДВЕСКА

Впереди и сзади в автомобиле применена многорычажная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости. При использовании оригинальных запчастей она отличается высокой долговечностью. К примеру, сайлент-блоки передней подвески выхаживают до 200 тыс. км. задней подвески – около 150 тыс. км. втулки стабилизаторов и ступичные подшипники – до 100 тыс. км. Вместе с тем обслуживание «многорычажки» обходится недешево. Так. шаровые опоры верхних передних и задних рычагов предлагаются только в сборе. Также вместе со ступицей поставляются и подшипники задних колес.

РУЛЕВОЕ

Accord отличается хорошей управляемостью. Даже в базовых версиях автомобили оснащены гидроусилителем руля с изменяемой степенью усиления. На машинах с большим пробегом отмечен износ пары шестерня-рейка, что проявляется стуком при проезде неровностей, а также могут дать течь сальники рулевой рейки. Благо, что рейка ремонтопригодна. Справедливости ради нужно упомянуть и о довольно редких полноуправляемых версия 4WS (wheels steering). Если они не по падали в ДТП и не подвергались не квалифицированному вмешательств! система 4WS служит долго и надежно.

Классический дизайн Honda Accor, четвертого поколения ничем не вьделяет ее в потоке автомобилей, хотя знающие люди, увидев эту “японку” наверняка оценят ее по достоинству.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Хорошая коррозионная стойкость. Богатое базовое оснащение. Высокое качество отделки салона. Долговечная и комфортная подвеска. Высокая устойчивость и управляемость

– Дорогие запчасти и обслуживание. Небольшой и нетрансформируемый багажник седана и куле. Небольшой выбор двигателей. Возможны проблемы с гидроприводом сцепления и рулевой рейкой

Заголовок
Honda Accord IV
Название статьи
Honda Accord IV
Описание
Четвертым поколением Accord компания Honda совершила технический прорыв, благодаря чему именно с этим автомобилем связаны заметное увеличение популярности модели и рост ее продаж.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь