Автомобили марки Citroen слабые места, поломки, нюансы эксплуатации и прочая важная информация.
О любви к французским автомобилям нашего населения можно говорить долго и красиво. Суть всех этих разговоров будет сводиться к разным доводам «за» и «против», и каждый по-своему окажется прав, ну или не прав. В России особой популярностью пользуется Renault, Peugeot и Citroën. Сегодня мы поговорим про Citroën C-Elysée – бюджетной марки именитого производителя.
Citroen СЗ выпускался исключительно с кузовом хэтчбек. Роль трехдверной версии отведена С2, который позиционируется как отдельная модель, стоящая ступенью ниже.
Сначала были DS, СХ, ХМ, а потом в 2005 году появился Citroen С6. которому предстояло продолжить традиции легендарных предшественников.
Малотоннажник Citroen Jumper грузоподъемностью 990-2315 кг (не путать с еще более легким грузовичком Citroen Jumpy, берущим на борт до 1200 кг) не слишком популярен в России, находясь в тени своего клона Peugeot Boxer – лев опережает двойной шеврон примерно вчетверо.
«Мы пойдем другим путем», — сказали конструкторы Citroen и спроектировали в начале 80-х модель ВХ. Машинка получилась весьма нетрадиционная. Сегодня она стоит недорого и многих отпугивает, хотя оснований для этого не так уж и много…
Крупногабаритные «французы» в России не пользовались особой популярностью до тех пор, пока на рынке не появился C5 второго поколения. «Тевтонская» эргономика, аристократические французские стати… А как с надежностью?
Судьба С4 на российском рынке складывалась не лучшим образом, уже начиная с 2004 года, когда появилась машина первого поколения. И все, вроде бы, при ней. Внешность всегда была яркой, качественная отделка, европейская инженерия и, казалось бы, неплохое качество сборки (с 2011 года в Калуге). Но не фартило ей страшно.
ФРАНЦУЗСКИЙ ФУРГОНЧИК, БУДУЧИ НОВЫМ. СТАРАЛСЯ НЕ НАРУШАТЬ БАЛАНСА ЦЕНА-КАЧЕСТВО. ОДНАКО В ПОДЕРЖАННОМ АВТОМОБИЛЕ МНОГИЕ СРАЗУ ЗАМЕЧАЮТ ЦЕЛЫЙ РЯД НЕДОСТАТКОВ. ОСТАНОВИМСЯ НА НЕКОТОРЫХ.
Седан C4 – очередная попытка Скгоёп создать крепкий тыл на отечественном рынке. Попытка, скорее, неудачная – в такси седан не взяли и массовым он не стал. Попробуем разобраться, почему…
Найти какой-то другой семейный автомобиль с таким футуристическим дизайном нелегко. Чем же еще, кроме неординарной внешности, способен удивить подержанный минивен от Citroеn?
Чтобы отвоевать себе место в гольф-классе, в начале девяностых французам пришлось принять чужие правила. На модели ZX разработчики отказались от ярких фамильных черт – исключением был разве что дизайн работы Bertone. Но под стильным кузовом – начинка, ставшая в этом сегменте классической двадцатью годами ранее.
По-детски наивная, дружелюбная внешность этого автомобильчика сразу же настраивает на позитивный лад. Но не испортит ли впечатление подержанный Citroёn С2 при длительном общении?
На базе Outlander XL собираются два французских автомобиля: Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 и является почти полной его копией. Были представлены на Женевском автосалоне в июле 2007 года. Вышли на рынок в Германии в сентябре 2007 года. Peugeot 4007 выпускался в России на автозаводе в Калуге.
Несмотря на разные названия и внешность, герой нашего материала – родной «брат» 3-дверного соплатформенного хэтчбека Citroen С2. Так французы схитрили, стремясь расширить свой модельный ряд.
Citroen C5 (2000–2008 г.в.)
Автомобили компании Citroen не пользуются особым спросом. Причина — сложившийся имидж производителя машин с дорогой в эксплуатации гидропневматической подвеской. Однако не все модели Citroen оснащены этим умом, в том числе и Xsara.
Xsara Picasso, представленную еще в 1998 году, должен был сменить новый компактвен Citroen — С4 Picasso, недавно показанный на Парижском автосалоне. Но маркетологи решили иначе — две эти модели будут вы пускаться параллельно.
Имя Xantia образовано от греческого xanthos — свет. У «светлячка» есть родственные связи и с жаркой Италией. Своим дизайном автомобиль обязан известному кузовному ателье Bertone, с которым долгие годы сотрудничает французская компания.
Citroen ХМ — типичный французский «буржуа», сумевший завоевать популярность только у себя на родине. У нас же эта машина — для тех, кто стремится выделяться на фоне множества однотипных иномарок.
Появившаяся в 2004 году в линейке Citroen модель с лаконичным названием С4 буквально взорвала уже набившие оскомину стилистические решения в нише компактных легковушек. Одно рулевое колесо с неподвижной ступицей чего стоило! Чтобы удержать цену на новинку в рамках приличия, инженерам пришлось отказаться от любимой практики авангардных решений (вспомним, что именно Андрэ Ситроен одним из первых начал серийное производство переднеприводных Traction Avant еще в довоенное время). Например, не увидели покупатели гидропневматическую подвеску со старшей Xantia… Может, и к лучшему.