Audi

В 2013 году компания Audi наладила выпуск нового поколения автомобилей семейства А3, тем самым прочно войдя на рынок компактных автомобилей. Новый автомобиль вобрал в себя все преимущества прошлых поколений, а именно малую массу, мощные и высокопроизводительные двигатели и топливную экономичность. От своих предшественников новую машину отличает характерная форма капота, переднего и заднего бампера, внешний вид воздухозаборников и фирменная, для абсолютного большинства выпускаемых в настоящее время машин от данной компании, решетка радиатора в особенном стиле «singleframe». В задней части машины можно наблюдать удачно интегрированный в крышку багажника спойлер, что добавило получившемуся авто некую нотку спортивности.

(далее…)

Этот автомобиль, пожалуй, лучше многих других немецких одноклассников приспособлен к нашим условиям. Он не доставляет особых проблем в эксплуатации.

(далее…)

Как давно это было: маленький Audi А2 появился 12 лет назад. Но в силу ряда причин он не стал популярным. Зато на вторичном рынке спрос на него есть.

(далее…)

Одним из современных автомобилей бизнес-класса является Ауди А6 последних годов выпуска. История Ауди А6 достаточно великая, но речь пойдет именно об автомобилях последних лет выпуска.

(далее…)

В 2015 году, когда дебютировала Audi A4 пятого поколения многие фанаты были разочарованы. Новинка оказалась фактически глубочайшим рестайлингом предшественницы, а главной новостью стал даусайзинг.

(далее…)

Инженеры Audi при разработке второго поколения A3 учли множество недоработок компакта первой генерации. Трехдверный хэтч­бек появился в продаже в 2004 году, а несколько позже стали появляться его модификации.

(далее…)

Может ли спортивное купе всеми уважаемой марки быть одновременно практичным и относительно недорогим, до восхищения красивым и доступным в эксплуатации? Может, если это Audi А5

(далее…)

Единодушия мнений по Audi A4 четвертого поколения (индекс В8) в сети не ищите. Просто его не существует. Отдавая должное достоинствам седана, многие жалуются на его ломучесть и дороговизну.

(далее…)

Как и подобает флагману, Audi А8 аккумулирует все самые последние достижения компании. Это касается как технической составляющей автомобиля, так и его бортовой электрики, а также различных систем безопасности и помощи водителю. Все это, конечно, здорово, но с возрастом все эти технические деликатесы и электронные гаджеты начинаю хандрить, раскручивая владельцев на незапланированную диагностику и ремонт.

(далее…)

Чтобы не нарваться на серьезные траты после покупки подержанного Audi Q5 первого поколения, важно следовать нескольким основным правилам. Их мы и попробовали сформулировать.

(далее…)

Список недостатков – примерно как у Тигуана. По цене дороже на 200-300 тысяч рублей. За что доплачиваем?

(далее…)

Она быстрая, комфортабельная, а еще способна за секунды превращаться из шоссейного болида в бесстрашного покорителя самых безнадежных проселков. Достоинств у Audi Allroad масса, однако есть мнение, что минусов у нее ничуть не меньше…

(далее…)

Audi TT Coupe (8J) было представлено в 2005 году на Токийском автосалоне. Кроме визуальных изменений экстерьера и интерьера также на этом автомобиле была впервые применена адаптивная система демпфирования Audi Magnetic Ride (предлагается в качестве опции).

(далее…)

Одна из креативных идей ингольштадтской компании — создание компактной модели так называемого премиум-класса, дорогой и престижной машины, построенной на общей платформе VW.

(далее…)

Поразительно, как со временем меняется восприятие. Люксовый кроссовер Q7 в момент своего дебюта казался пиком технологичности, а сегодня смотришь на дисплей мультимедийного комплекса MMI и, в сравнении с современными интерфейсами, воспринимаешь его, что телевизор с лучевой трубкой в среде smart-панелей.

(далее…)

Второе поколение Audi А6 часто называют настоящей «шестеркой», так как первое семейство этой модели, появившееся в 1994 году, по сути, было «перелицованной» «соткой». А вот А6 1997 модельного года создавалась с чистого листа и в свое время серьезно потеснила своих конкурентов.

(далее…)

Audi A6 многие считают «золотой серединой» между откровенно драйверской «пятеркой» BMW и статусной «ешкой» Mercedes-Benz. А может, в содержании неновые А6 тоже «золотые»?

(далее…)

Презентуя Audi А8, ее создатели нанесли сокрушительный удар по конкурентам — в машине применялись передовые технологии, некоторые из них так и остались недоступны ми для других моделей представительского класса — полностью алюминиевый кузов и полноприводная трансмиссия.

(далее…)

С появлением Audi A4 автомобши среднего масса из Инголышпадта потеснили конкурентов и занят одно из лидирующих мест в тройке лидеров этого сегмента рынка (Mercedes С-класса и BMW 3-й серии).

В отличие от предшественницы А4 была представлена всего двумя модификациями – 4-дверным седаном и 5-дверным универсалом Avant, а вот купе и кабриолет, изготовленные еще на базе – “восьмидесятки” В4. выпускались в старом кузове вплоть до 2000 года, когда появилось второе поколение «четверок». Седан и универсал А4 одинаковые по габаритам, причем багажное отделение Avant, как, впрочем, и седана – одно из наименьших среди одноклассников.

(далее…)

Последнее поколение модели Audi 80 получившее индекс В4, до сих пор пользуется спросом у отечественных потребителей.

В этом поколении Audi 80 создатели решили значительно расширить количество модификаций, хотя в целом форма кузова серьезно не изменилась – благодаря раздутой нижней части и сильно наклоненным лобовому, заднему и боковым стеклам В4 по-прежнему напоминает бочку. И у этой машины те же недочеты эргономики, что и у предшественницы – стойки кузова расположены в неприятной близости к водителю и пассажирам. Вместе с тем, создатели исправили главный недостаток Audi 80 (Q89) – неудобный и маленький багажник. Они переместили топливный бак, ранее расположен за задним сиденьем, под пол багажного отделения, а задний диван сделали трансформируемым. Теперь в В4 объем багажника можно увеличить с 430 до 712 л.

(далее…)

«Бочка» — не самое красивое, но наиболее меткое прозвище этой машины, которое она получила за специфический внешний вид – «раздутую» нижнюю часть и сильно наклоненные лобовое, заднее и боковое стекла.

Такая «бочкообразная» форма кузова повлекла за собой ухудшение эргономики салона – верхняя часть лобового стекла очень близка к водителю и переднему пассажиру, а головы задних пассажиров, сидящих возле дверей, находятся а опасное близости к боковым стойкам. Спинки задних сидений установлены слишком уж вертикально, что утомляет при длительных поездках. Частая «болезнь» системы отопления – выход из строя радиатора «печки», пластмассовый корпус которой в местах соединения с «сотами» растрескивается и пропускает антифриз.

(далее…)

В 1994 году компания из Ингольштадта внедрила в серийное производство машину с алюминиевым кузовом – модель А8. С тех пор все Audi прибавили к названию индекс А, хотя кузова из «крылатого» металла не у всех. Переименовали и модель 100 (С4) — после 1994 года она называется Audi А6.

При покупке машины следует быть внимательными – ловкие отечественные дельцы, «одев» Audi 100 в более свежую навеску (бамперы, капот, «поворотники» и пр.), могут выдавать ее за А6. Убедиться в подлинности автомобиля можно по VIN-коду кузова. Десятая его позиция обозначает год выпуска: L – 1990, М – 1991, N – 1992, Р – 1993. R – 1994, S – 1995. Т -1996, V-1997.

(далее…)

Несмотря на то, что Audi S4, S6 и S6 Plus созданы на базе Audi 100/А6, «эски» представляют собой отдельный модельный ряд. Внешне они практически не отличаются, а определить, что это мощный высокотехнологичный автомобиль, смогут только знатоки.

Базовое оснащение включает центральный замок, полный электропакет, кондиционер, удобные спортивные сиденья Recaro с кожаной или сатиновой отделкой, а для защиты экипажа в случае дорожных происшествий предусмотрена комплексная система пассивной безопасности Proconten, при столкновениях смещающая руль в сторону и подтягивающая ремни безопасности.

(далее…)