Автомобили марки Subaru слабые места, поломки, нюансы эксплуатации и прочая важная информация.
Subaru Levorgi – полноприводный универсал, заменивший модель Legacy Touring Wagon в линейке бренда. В Европе он также был продаваем, но в Россию доставались только японские версии. Возможно, Subaru считала, что у этой модели нет перспектив из-за клиренса в 130 мм.
Автомобили марки Субару давно известны на российском рынке. Зарекомендовали себя они с хорошей стороны – надежные, харизматичные и с отличным показателем проходимости. Subaru Outback 5 поколения не стал исключением. Представлен универсал в 2015 году. Он сразу стал флагманом японского автопроизводителя.
Произведения «Subaru» всегда отличались конструктивной оригинальностью и пользовались спросом. Этот филиал концерна FHI сумел прочно обосноваться на всех континентах, чему во многом способствовала одна из самых популярных его моделей — Impreza.
Полуостров Баха (Baja) расположен на западе Мексики и простирается от границы США на юг почти на 900 миль. До 1972 года здесь не было дорог с твердым покрытием.
Полноприводный практичный универсал Subaru Forester будто специально создан для наших условий. Да и цены на подержанные машины манят: за 500—600 тысяч рублей можно купить вполне «свежий» Forester с 210-сильным турбомотором. Но про хлопоты с обслуживанием оппозитников мы уже рассказывали, а более глубокое расследование выявило и другие проблемы.
Строго говоря, появление модели Tribeca в 2005 году было несколько неожиданным для поклонников марки Subaru. Это же почти минивэн, какой уж там драйв? Но происхождение модели многое объясняет…
Legacy — «Наследие» — в 1989-м сразу предстал как седан и универсал. Машины после фейслифтинга середины 1991 года узнаются по ровной передней кромке капота, фарам и «поворотникам». Несмотря на то, что Leone продолжали выпускать до 1994-го, модели без труда развели по разным сегментам. Колесная база Legacy составляла 2580 мм против 2470 мм у «младшего брата», длина — 4540 и 4435 мм соответственно (у седанов).
За двадцать лет жизни на конвейере Subaru Legacy, обладающая настоящим спортивным характером, успела обзавестись внушительным лагерем поклонников во всем мире.
К моменту появления третьего поколения модели, то есть всего за полтора десятка лет, Impreza успела стать культовым автомобилем. Непохожая на других, мы бы даже сказали особенная. Нет, третья Impreza, как и ее предшественницы, не стала эталоном или автобожеством. Просто владеют таким автомобилем по большей части не обыватели, а люди, способные оценить истинные автомобильные прелести.
Четвертое поколение японского кроссовера появилось осенью 2012 года – у нас только японской сборки и с полным приводом. Двигатели – бензиновые оппозитные «четверки» объемом 2 л (150 сил) и 2,5 л (171 л.с.), а также 2-литровый турбо в 241 л.с., который исчез из арсенала российского «Форестера» после модернизации 2015 года. Коробки передач – 6-ступенчатая механическая и вариатор.
Только немой в свое время не посетовал на стоимость кроссовера XV, являющегося, по сути, лифтованной версией хэтчбека Impreza. Что и говорить, Subaru очень дорого просит за свои далеко не самые комфортабельные автомобили, и это, увы, давно стало традицией. А что компания предлагает взамен? В первую очередь удовольствие от вождения, а во вторую, как ни крути, надежность. Не будь этих столпов, маленькая, но гордая Subaru уже давно приказала бы долго жить.
С 2012 ГОДА ДО СЕРЕДИНЫ 2014 ЧЕРЕЗ СЕТЬ ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ В РОССИИ ПРОДАНО ЕДВА ЛИ БОЛЬШЕ ТРЕХ СОТЕН ТАКИХ АВТОМОБИЛЕЙ. IMPREZA В СВОЕМ ЧЕТВЕРТОМ ПОКОЛЕНИИ НА ОТЕЧЕСТВЕННОМ РЫНКЕ ОКОНЧАТЕЛЬНО СДУЛАСЬ И ПОКИНУЛА ПРИЛАВКИ. РАЗБИРАЕМСЯ, ВИНОВАТА ЛИ В ЭТОМ МАТЧАСТЬ…
Многие поклонники Subaru прохладно встретили третий Forester. В их глазах он растерял харизму и свойственный машинам первых двух поколений спортивный запал, став жертвой моды на полноценные кроссоверы. Однако эта модель разошлась гораздо большим тиражом.
Полноприводный универсал Outback с клиренсом 213 мм — отличная альтернатива кроссоверам. Модель легко узнаваема по пластиковому обвесу, защищающему нижнюю часть кузова по периметру.
Если паркетник для вас крупноват, а возможностей легкового автомобиля недостаточно, советуем присмотреться к универсалам повышенной проходимости. Одна из наиболее популярных таких моделей – Subaru Legacy Outback.
Знатоки автомобилей до сих пор ломают копья: Subaru Outback – это отдельная модель или особая версия универсала Legacy? В пользу как первого, так и второго суждения есть веские аргументы. Но нас интересует другое: стоит ли покупать Outback второго поколения, первым экземплярам которого уже cемь лет?
Удивительно, но факт: подержанной эта машина стоит не намного дешевле, а зачастую так даже дороже сменившей ее новой модели. Чем же так хороша «Импреза» второго поколения?
Subaru Forester — один из родоначальников класса SUV, машин повышенной проходимости со спортивным нравом. Правда он так и не смог занять лидирующих позиций среди конкурентов: отечественные автомобилисты опасались его непривычных оппозитных двигателей и сложной полноприводной трансмиссии.
Subaru Legacy отлично приспособлен для езды по отечественным дорогам — благодаря постоянному полному приводу он позволяет не только уверенно чувствовать себя на трассе в любую погоду, но и при необходимости без затруднений выезжать на природу.
