Эсперанто придумали для того, чтобы никому не было обидно, что его родной язык не стаз средством международного общения. Но им пользовались единицы. Машине с похожим названием повелю больше — она имела спрос во многих, совсем разных странах.

Daewoo Espero

История
1993 Старт Daewoo Espero
1994 Появился мотор 1.5 л 16 V (90 л. с.)
1997 Сборка Espero в Корее прекращена
1997 Начата крупноузловая сборка Daevsoo Espero в России
Daewoo Nubira 1997-2003 г. в.
выпуск Espero прекращен в 1999 году

Вначале 1990-x Daewoo Motors стало тесно на внутреннем корейском рынке, и корпорация подготовила массированную атаку на Европу. В среднем классе ударной силой выступала модель Espero. К наступлению корейцы подготовились хорошо – оригинальный кузов заказали стилистам Bertone, а механическую часть позаимствовали у General Motors. В основу новой модели легла слегка растянутая «джиэмовская» платформа J, на которой базировались популярные в 80-е годы Opel Ascona. Vauxhall Cavalier. Isuzu Aska. Holden Camira, Chevrolet Monza. Pontiac Sunfire, Buick Skyhawk. Oldsmobile Firenza и даже Cadillac Cimarron.

КУЗОВ

Автомобиль выпускался только с одним кузовом – седан. Багажник машины большой и глубокий – 560 л, но именно это и доставляет неудобства. В случае кузовного ремонта ходовое «железо» долго искать не придется – в продаже есть не только оригинальные. но и детали китайского производства (самые востребованные). На старых машинах отмечена коррозия нижней части дверей и порогов.

САЛОН

Салон просторный, чуть ли не представительский. однако водительское место не лишено особенностей, педали расположены близко друг к другу, а руль смещен вправо относительно сиденья – правда, к этому быстро привыкаешь. Зато кресло водителя отличается большим диапазоном регулировок. а обзор с него хорош во все стороны. На автомобилях, эксплуатирующихся в больших городах, кондиционер часто отказывает из-за коррозии трубопроводов, принимающих солевые «ванны». Базовая комплектация Daewoo Espero включает кондиционер. ГУР, центральный замок, электростеклоподъемники всех дверей, электроприводы зеркал, регулировки высоты руля и сиденья. Все это в це¬лом работает исправно даже на самых «пожилых» машинах. Из популярных сегодня опций отсутствуют только ABS и подушки безопасности.

ДВИГАТЕЛИ

Espero оснащался силовыми агрегатами трех типов. Шестнадцатиклапанный 1.5-литровыи мотор (90 л. с.) некоторые считают «вялым» для такого тяжелого авто, но это только на фоне двух других агрегатов – на редкость тяговитых и «эластичных». Двигатель объемом 1.8 л (95 л. с.) предназначался для внутреннего корейского рынка, официально к нам не поставлялся, поэтому наименее распространен. Самый популярный агрегат – рядная 2,0-литровая «четверка» мощностью 105 л. с., которая отличается хорошей тягой в широком диапазоне оборотов. Ресурс моторов в целом составляет не менее 250 тыс. км. Большой плюс обоих распространенных у нас агрегатов – способность работать на бензине марки А-92. а в крайнем случае – на низкооктановом А-76. Иногда такая «всеядность» может пригодиться. К минусам причисляют относительно высокий «аппетит» 2.0-литрового мотора – по¬рядка 8 л/100 км по трассе и не менее 11 л/100 км в городе. Хотя многие считают это приемлемой платой за высокую динамику.

ТРАНСМИССИЯ

Большинство Daewoo Espero укомплектованы надежной 5-ступенчатой механической коробкой передач. 4-ступенчатые «автоматы», предназначенные в первую очередь для корейского рынка, встречаются редко. У механических коробок со временем ухудшается четкость включения передач.

ПОДВЕСКА

Подвеска автомобиля обеспечивает высокий комфорт при движении по неровностям, а при активной езде отличается чрезмерной валкостью. Задние амортизаторы редко «доживают» до 60 тыс. км. Сайлент-блоки подвески «пробегают» порядка 50 тыс. км. Ресурс «родных» шаровых опор не превышает 30 тыс. км. Задние пружины уже к 40 тыс. км пробега могут просесть или просто сломаться. Не самые долговечные детали «корейца» – подшипники ступиц всех четырех колес.

РУЛЕВОЕ

Все без исключения Espero оснащены гидроусилителем руля – эффективным с ощутимой обратной реакцией. Характерных неисправностей у него нет.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормоза данной модели имеют только один вариант исполнения – вентилируемые диски спереди и барабанные механизмы сзади. Как и на многих машинах аналогичного класса, колодки служат порядка 30 тыс. км – передние и около 100 тыс. км – задние.

Daewoo Espero – автомобиль вполне надежный, причем как минимум с двумя яркими особенностями: все еще неординарная внешность и на редкость комфортная подвеска.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Вместительные салон и багажник. Достаточный для данного класса комфорт. Невысокая цена. Богатая комплектация

– Коррозия дверей и порогов. Большой “аппетит” 2.0- литрового двигателя. Недолговечные детали подвески

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here